1. 广汽、长安商标“撞脸”。

　　广汽乘用车认为此商标并存对该企业意义不大，有意向长安转让此“撞脸”商标，但提出的价格未被长安所接受，双方依然在协商中。与长安“撞脸”的商标并非广汽传祺现用的G商标，而是广汽乘用车其中一个作为战略图形储备的V商标，虽然目前并未投入使用，但广汽乘用车不排除该商标作为后续车型使用。考虑到长安汽车商标已投入市场使用，若同意长安汽车提出的商标并存建议，将有可能降低此商标将来在整车市场的辨识度，因此双方就商标并存问题存在分歧。

　　2. 东风进行大范围人事调整。

　　继入股PSA之后，东风汽车集团在神龙汽车和自主乘用车两大板块展开大范围人事调整。5月30日，东风乘用车公司党委书记兼副总经理李春荣被任命为东风乘用车公司总经理，乘用车公司副总经理郑纯楷被任命为党委书记。此后，东风汽车公司副总经理刘卫东将不再兼任东风乘用车总经理。该任命6月1日起生效。

　　同一天，神龙汽车对外发布新闻通稿，称公司商务副总经理魏文清调往东风汽车公司战略规划部任副部长，现任东风标致品牌部总经理吕海涛接任其职位。吕海涛的继任者为现任东风标致品牌部市场部副部长李海港。该任命也将于6月1日起生效。2014年3月，神龙旗下的东风雪铁龙也刚刚更换负责人，原东风标致品牌部销售部部长陈曦就任东风雪铁龙品牌部总经理。吕海涛的升任，可能还不是神龙汽车人事调整的结束。有消息称，现任公司总经理邱现东有望调任母公司东风汽车总部，担任副总经理兼常委。。

　　3. 长安成首家突破1,000万辆的中国品牌车企。

　　6月4日，长安汽车第二届技术嘉年华在重庆垫江西部汽车试验场隆重开幕。长安汽车发布了行业第一个品质试验验证体系CA-TVS，彰显其作为第一中国品牌的领先实力。

　　当天，长安汽车总裁张宝林为第1,000万辆自主品牌汽车揭幕，并宣布将该车拍卖所得善款全部捐献给慈善公益事业。

　　分析：突破1000万辆成为长安汽车企业历史上一座新的里程碑，长安汽车是大集团中搞研发最好的企业，从合资企业获得的支持也是最值得学习的。

　　4. 江汽“十二五”末力争产销汽车70万辆。

　　6月3日消息，江汽董事长安进在日前举行的2014中国汽车工业咨询委员会工作会议上表示，尽管当前国内自主品牌汽车企业发展面临着合资品牌“围追堵截”的局面，但该集团仍将力争在“十二五”末实现70万辆汽车产销量目标，在“十三五”中期，努力实现100万辆的销售规模。

　　分析：商用车乏力，乘用车投入稳健，增长的新亮点值得寻找。

　　5. 奔驰调整中国市场策略 努力赶超竞争对手。

　　为了在中国市场赶上德国竞争对手，豪华车制造商戴姆勒正在调整策略。为适应中国税制，还将提供量身定制的发动机。多年来，戴姆勒对于中国市场的可持续增长持怀疑态度。德国工会不愿将生产转移出戴姆勒在辛德尔芬根(Sindelfingen)的主要工厂也是一个主要因素。另一个关键因素在于戴姆勒因担心盗版问题而在分享相关技术方面采取颇为谨慎的态度。这妨碍了戴姆勒在华站稳脚跟，外国汽车制造商在华需要与本土汽车公司合作，当时戴姆勒的竞争对手全部跟进。如今，这一情况正在发生变化， 戴姆勒与北汽成立的合资公司--北京奔驰汽车有限公司也在为奔驰GLA车型建设新的生产线。为了获得在中国本土制造上述两款车型的许可，戴姆勒需要经受16万公里的排放耐久测试以及中国当局的一项监管测试。这些测试最长需要一年时间。在此过程中，梅赛德斯允许中国官员取样零部件，并对最新车型进行详细测量。北京奔驰生产负责人莱瑞宁(Rene Reif)表示：“坦白地说，我们正在转让技术。”现在，梅赛德斯-奔驰GLA的样品车停在刚刚为北京奔驰新建的一座研发中心里。奔驰新款C级轿车V205还在进行在华上市前的最后测试。

　　为更高效地开发中国市场的潜力，戴姆勒近期将梅赛德斯-奔驰高级设计中心从日本搬至北京。梅赛德斯的主要研发活动依然在德国，但中国的影响力正在增加。以AMG GT为例，这款正在德国阿法尔特巴赫(Affalterbach)研发的跑车的引擎已经改小，以适应中国的累进税制。驰AMG的执行长Tobias Moers表示：“我们在研发GT时考虑到了最新的税收政策。”他解释道，考虑到中国的税制，该车型将装配八缸引擎，排气量刚好控制在四升以下。。

　　分析：这样的力度并不大，新车测试和发动机排量调整是必然该做的，但奔驰在中国如此落后于宝马也是不正常的，当然宝马的进口水货。

　　6. 特斯拉开放分期付款方式。

　　6月3日起，特斯拉与招商银行展开合作，Model S的中国订户可以通过招行贷款的方式购车，最低首付为30%，分期最长为4年。特斯拉官方表示，由于电动车可节省燃油费及车船使用税等费用，综合下来相对传统汽车每月可节省开支约1,055元，因此用户平均实际月购置成本也会由此下降。

　　分析：特斯拉如果不限行，这比省钱意义大多了。

　　7. 迈凯伦中国销量将占10% 经销商数量翻倍。

　　6月6日消息，近日迈凯伦官方透露，今后中国市场的销售额要占到公司总销售额的10%；并计划年内在华经销商数量翻倍，截止今年年底将达到12家店，相比去年的4家增长了300%。

　　分析：中国份额占10%并非宏伟目标。

　　8. 特斯拉将扩大与鸿海精密合作 提高产能。

　　6月5日消息，特斯拉CEO马斯克表示公司将与鸿海精密集团扩大合作关系，以“提高产能”。两家公司都没有就合作内容做进一步说明，外界猜测未来合作可能涉及整车组装。 鸿海主要通过旗下子公司群创光电为特斯拉生产车用显示屏面板，初期以特斯拉Model S车型为主，后期会陆续供应新车型。作为全球第二大车用面板厂商，群创光电目前不仅为特斯拉供货，其客户还包括宝马、保时捷、捷豹、福特等汽车厂商。去年该公司的车用面板出货量约为1400万片。业内人士表示，一旦鸿海与特斯拉达成组装合作协议，不仅能提高对特斯拉的供货量，同时也是鸿海集团进入汽车产业的重要标志。

　　分析：台湾的制造能力是超强的。大陆很多行业的多年发展仍是台湾组装的链条。

　　9. 北京首座特斯拉充电站运营1小时充满1辆车。

　　特斯拉在北京的首座充电站已投入运营。位于酒仙桥恒通商务园的充电站仍是特斯拉在京城的唯一一座公共充电站，外观类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱。面向特斯拉车主提供免费的快速充电服务，“大约一小时可充满一辆车。”该充电站由一个充电机带两个充电桩组成。大部分电力来自电网，少部分由太阳能蓄电板补充提供。所谓超级，即高压大电流，可实现快速充电。“交流输入电压380伏，电流192安培；直流输出功率125千瓦时，给电动车充电。以电力用尽的特斯拉Model S 85为例，20分钟充电一半，40分钟充电80%，80分钟充电100%。”该充电站近期投入使用，用于面向特斯拉车主提供免费的快速充电服务，“大约一小时可充满一辆车。”。

　　分析：快充模式对电池是否有一定伤害，充电时间1小时加上往返时间（假设往返加排队共1小时），两小时的工资应该是至少40元（清洁工的小时工资），开特斯拉的应该更贵，如此的浪费时间和成本绝不是城市精英人士的选择。

　　10. 柴油乘用车份额再下滑 中国难破油品问题。

　　数据显示，2013年，中国柴油乘用车销量为5.6万辆，在整体狭义乘用车市场中占比为0.4%，相较前一年下降了0.2个百分点。

　　一位从事柴油发动机技术工作的人士表示，柴油引擎相较汽油引擎，扭矩更大，输出动力更强，并且油耗更低，但目前在国内乘用车市场并不多见。他分析称，虽然柴油车具有较好的燃油经济性，但在污染物排放上却更严重，而我国目前尚无法有效解决这一问题。相关研究数据显示，保有量仅占机动车总量5%的重型机动车（主要为柴油车）的氮氧化物排放占据整体排放的70%以上。。

　　分析：柴油车的致癌污染问题在欧洲也是难以解决的，中国柴油不想欧洲一样难以消化，中国应该控制柴油车发展。

　　11. 通用召回部分进口欧宝。

　　自2014年6月3日起，通用汽车（中国）投资有限公司召回部分进口2012-2013年款欧宝雅特GTC汽车，生产日期为2012年3月13日至2013年11月26日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及45辆。本次召回原因是由于车身后部保险杠没有安装延长块，轮胎旋转飞溅的雨水不能被完全遮挡。

　　东南召回部分三菱翼神及风迪思汽车。自2014年6月4日开始，东南（福建）汽车工业有限公司召回三菱翼神1.6L MT汽车1,694辆及三菱风迪思1.6L MT汽车862辆，共计2,556辆。本次召回原因为变速箱固定换挡控制杆的螺母存在未拧紧情况，可能导致换挡控制杆脱落，造成车辆无法换档，存在安全隐患。

　　12. 大众SUV车型数量将达目前3倍。

　　6月4日消息，近日两位大众知情人士透露，大众乘用车品牌目前拥有紧凑型SUV途观和大型SUV途锐两款车型，在未来数年内，大众品牌旗下SUV型号数量将增至6款，达到目前的3倍，从而借助SUV走热的大趋势，在整体销量上赶超丰田。

　　分析：大众需要本土化的中国特色SUV，大众途观和野帝的走势反差也是值得反思的。