1. 日本汽车制造商斥资成立充电站公司。

　　正当特斯拉在中国突破重围、披荆斩棘地推广充电站之时，四大日本汽车制造商已经开启了一场充电桩革命，尽其所能推广日本电动车。丰田、日产、本田和三菱公司，以及日本发展银行，共同筹资80万美元，联合成立Nippon充电服务公司，旨在全国范围内推动电动汽车充电设施建设。这些充电桩将被安装在高速公路沿线、便利店以及其他合适的区域。自此，电动车主们可以随时充电，放心地在高速公路上驰骋了。去年11月，这四大日本汽车制造商就已联合公布该计划，欲对充电桩建设提供经济资助，再加上一些政府补贴，充电桩建设成本完全被免除了，这将鼓励大批申请者参与到充电桩的建设中。这些充电桩由Nippon充电服务公司统一管理，充电站都会被要求加入到Nippon运行的充电设施网络中。四大汽车制造商也会通过Nippon给车主们发放充电卡，充电卡系统会在今年年底前投入使用。届时，车主们可以快速便捷地使用充电桩了。。

　　分析：筹资80万美元也太少了，难以拉动GDP。但日本也小，布局道路充电桩容易些。

　　2. 起亚墨西哥首座工厂即将开建 年产能将达30万辆。

　　据消息人士透露，起亚新工厂选址定于蒙特雷市（Monterrey），预计将于破土动工21个月后投入运营，运营初期将投产两款小型车，产能将达到30万辆/年。目前起亚位于美国的位于一座工厂已经处于满负荷运转，墨西哥新工厂投入运营后，将帮助该公司满足美国市场的需求。

　　由于担心因产能扩张过快而遭遇质量问题，防止重蹈丰田油门踏板门的覆辙，现代起亚集团董事长郑梦九两年前曾非正式地中止了产能的扩充。被问及郑梦九是否已经放松了对于新增产的限制，起亚方面的发言人没有作出评论。起亚在美国佐治亚州（Georgia）设有一座工厂，投产的车型除了索兰托外，还包括现代Optima中级车及胜达SUV。此外，现代汽车在亚拉巴马州还设有一座工厂，由于美国车市正在稳步回升，以上两座工厂目前都处于满负荷运转。2013年，现代和起亚在美国市场的整体销量达到125万辆，同比跌落了1个百分点，而美国整体汽车市场则同比上涨了8%。今年前四个月中，现代起亚在美销量同比提升了3%，达到412,802辆。。

　　分析：墨西哥是很好的选择。

　　3. 日本企业在墨西哥设立第三家汽车配件生产企业。

　　据墨西哥媒体报道，日本电装（DENSO）株式会社在墨西哥投资1.08亿美元，在墨西哥设立第三家生产企业，到2015年可创造就业480-490个。企业占地面积26.6万平米，建筑面积5.6万平米。主要生产制冷、制热、排风、雨刷等汽车配件，供给周边汽车组装企业。电装1994年起开始在墨西哥投资，最初在NUEVOLEON起步，目前已有两个生产厂。新投资的汽车配件厂位于GUANAJUATO。。

　　分析：墨西哥可能替代中国成为美国重要零部件供应基地。

　　4. 欧宝发布最新发展计划将推27款新车。

　　日前，欧宝确认了其最新的发展计划，计划中提到欧宝计划到2018年时推出27款新车。27款新车将包括新一代欧宝雅特（Astra）和新一代Corsa等车型。

　　除此之外，欧宝正在开发基于通用安吉星打造的多媒体信息互联系统，其中车内Wi-Fi热点功能将在2015年出现在欧宝各个产品的配置清单中。

　　分析：欧宝曾在其2022计划中表示在2016年时推出23款新车型和13台新发动机，新的计划增加了新车款，并缩短了目标时间，展现了欧宝全球市场的信心。

　　5. 巴西汽车销量1-5月累计同比下降5%。

　　世界杯开幕在即，巴西汽车经销商再次面临经营惨淡的局面。五月份共销售汽车27.8万辆，环比销量下降0.6%，同比下降7%。这也让实现今年年初汽车工业预期增长1%变得困难重重。从汽车种类来看，只有小型运输车和大卡车销售形势看好，分别比去年增加了3.15%和1.5%。旅游车、大客车和拖拉机销售则呈现严重下滑，分别减少了10.7%、11.8%和12%。汽车发动机销售减少了2.7%。

　　因受到价格调整、信贷紧缩、收入低增长和民众信心不足的影响，一月至五月，巴西累计销售汽车133.4万辆（不含卡车和公共汽车），同比下降5%。伴随国内市场疲弱和阿根廷（巴西主要汽车销售伙伴）的限制，巴西汽车经销商纷纷采取暂时中止合同和员工自愿请辞等方式调整员工数量。例如，标致雪铁龙公司二月发布一项计划，中止了旗下650名员工的合同。七月，巴西计划将工业产品税（IPI）由3%提高至7%，这会使目前的局面变得更为复杂。目前，巴西政府正尝试出台措施扭转紧缩并避免在大选之际出现裁员，将出资50亿雷亚尔信贷鼓励购买新车。。

　　分析：巴西工业品税率很低，这点税收无所谓；但我们太有钱，应该多投资些。

　　6. 日本5车企四月海外产量创新高 在泰大减产。

　　据日本媒体报道，日本国内8大车企日前公布了4月海外产量，较2013年同期增长5.8%，达到143.6万辆，已经连续三个月呈增长态势。

　　随着欧洲经济环境改善，日本车企在欧洲的生产也有所恢复，五大车企4月产量都创新高。但是，由于泰国政局动荡，需求下降，生产量有大幅下降。同北美和中国相比，增长最快的仍然是欧洲。虽然欧洲长期以来处于债务危机的泥潭之中，但是丰田表示，2014年以来“市场需求有所恢复”，人们购买新车的欲望高涨。丰田4月产量增长了19.5%，连续11个月超过2013年同期产量，本田2月投放欧洲市场的思域旅行版销售情况也非常好，4月份增长了66.4%，连续两个月呈增长态势，其他各大车企的产量也均有所增长。

　　与此相反，让日本引以为傲的泰国市场，却因为长期的政局动荡和新车购入补助金制度的中止呈现低迷态势。日产汽车4月减产59.9%，本田减产26.6%，马自达减产24.6%。 日产汽车表示，“这充分反映了眼下严峻的销售局面”，非常担心本月发生的军事政变进一步影响需求下降。

　　另一方面，日本国内受到消费税上调前的反弹力影响，销量减少了4.5%，为32.54万辆，时隔8个月再次出现下降。由于日产推出了微型车“days looks”和铃木推出新车型Hustler，有4大车企的销量较2013年同期有所增长，但是可以预见消费税上调前的驱动购买力即将中断，5月之后销量还会大幅下降。而国内生产则受到驱动购买力和出口增长的影响，增长了3.0%，为72.75万辆，连续8个月呈增长态势。。

　　分析：欧洲市场的复苏将是近期的趋势性改变，这对国际车企的表现带来新变化。

　　7. 戴姆勒拟出售36家德国经销店 或关闭合资电池厂。

　　戴姆勒集团目前正考虑缩减至德国本土的零售网络，同时也可能关闭位于卡门茨（Kamenz）的锂电池工厂。戴姆勒集团工作委员会日前宣布，该集团计划出售36家德国经销店，这些经销的总计雇佣了大约1,500名员工。戴姆勒CEO蔡澈曾誓言将梅赛德斯-奔驰汽车事业部的营业利润率提升至10%，擦好哦处竞争对手宝马和奥迪。但这一目标在2012年已经被推迟，之后蔡澈也一直没有给出实现上述目标的截止日期。今年第一季度中，梅赛德斯-奔驰的息税前利润率仅为7%，宝马和奥迪则分别达到了9.9%和10.1%。

　　目前戴姆勒正专注于向轿车和卡车业务进行投资，同时不断剥离其它行业中的资产。

　　8. 雷克萨斯增轿跑等3大产品序列。

　　未来雷克萨斯将推出入门级轿跑车RC GT、入门级SUV NX及超跑车型LF-LC等三款全新车型。值得注意的是，按照目前雷克萨斯所规划的产品阵容，将形成于与奥迪的A、Q、R三大车系相抗衡的雷克萨斯RC、NX及LC三大全新产品序列。

　　雷克萨斯目前已推出IS、ES、GS、LS、CT轿车系列，RX、GX、LX 的SUV系列及F/F SPORT系列及相应混动车型。未来雷克萨斯将效仿奥迪的A、Q、R三大车系，推出RC GT、NX及LF-LC三款车型三大全新车系，进一步扩充雷克萨斯的产品阵容。

　　在宝马推出了4系四门轿跑车后，雷克萨斯也马不停蹄的推出四门轿跑车型RC GT。新车沿用雷克萨斯RC概念车的设计风格，相比RC概念车，RC四门轿跑车型的前车门尺寸有所减小，同时新车增加了B柱和后车门。尽管新车采用四门设计，但其整体的运动感却不逊于RC概念车。未来新车的推出，竞争对手将锁定宝马4系四门轿跑。

　　雷克萨斯NX已在2014年的北京车展中亮相，并将于年底上市，预售价有望在35万元左右。新车定位低于雷克萨斯RX，其家族式纺锤形进气隔格栅成为了该车的一大亮点，2700mm轴距将超过同级竞品奥迪Q3。新车共配备三种动力系统：NX200t搭载2.0T涡轮增压引擎，该发动机最大输出功率为179kw，最大扭矩为350Nm；NX300h搭载的是油电混合动力系统，而NX200搭载的则是自然吸气引擎。

　　此外，雷克萨斯LFA超级跑车的替代车型也有望投入量产，该车将会基于2012年底特律车展上令人印象深刻的LF-LC概念车。据悉，LFA的继任者车型定位要低于LFA，为了拉低门槛，让更多消费者有购买的能力。。

　　分析：轿跑和超跑在中国暂时都是小众市场，不符合中国人的审美和面子追求，但高端需求还是不小的。