经过“小土包”测验后，三位车主纷纷表示不过瘾，都在表达刚才那只能算是隔靴止痒，怎么也得爬个坡才能算正式考核。既然如此，那就让这三辆车爬爬下图这个达到31度角的土坡吧。

　　将三辆车的四驱锁止功能全部开启后，按照先后顺序分别以接近怠速的时速向坡顶缓慢前进。最终让人意想不到的是，这三个大家伙都非常轻松的就抵达坡顶了，其顺利程度甚至在土坡中间将车完全停住，再从静止缓慢给油起步也能一点都不怠慢的继续前进。

　　看过以上表现三位车主都露出了满意笑容，似乎在传达着此次7座SUV的详细体验可以圆满收官了。但此时全新胜达的车主却提出，其爱车还相对其它两辆车多了一个陡坡缓降功能。事实的确如此，将全新胜达的陡坡缓降功能开启后，在下坡时只需把住方向，脚下可以不用时可踩住制动踏板，车辆便会在必要时刻采取连续制动让自己以平缓车速安全下坡。

全文总结：

　　当您看到上面那一行四个字的时候，就代表此次三款7座SUV的体验过程全部结束了。经过此次详细、全面的体验，可以说三位车主已经将自己爱车的绝大多数真正实力客观真实的展示了出来。下面，我们将以汇总的方式来向大家最后将三款车的综合表现加以分析。

1、空间部分：

　　体验者总结：“至于第三排空间，几乎三位都表现的一般，腿部空间稍显不足成为了它们普遍的缺陷。不过，相比较而言，索兰托在乘客进出的人性化设计上略占优势，全新胜达可移动的第二排座椅也算是个补救，唯独欧蓝德稍显死板了。”

2、钣金及配置亮点部分：

　　体验者总结：“已经实现国产的全新胜达在配置的丰富程度上要更胜一筹，但是被不够精细的钣金工艺拖了后腿；采用进口方式引进的欧蓝德和索兰托在钣金工艺方面的表现毋庸置疑，配置方面前者更偏向于实用，并且丰富程度不亚于全新胜达，其中欧蓝德依靠ACC自适应巡航和电动后备箱这两项配置拉高了自身定位。”

3、性能测试及驾驶体验部分：

　　体验者总结：“加速性能方面全新胜达自然拔得头筹，加速数据相当于普通2.0L自然吸气紧凑车水准；驾乘乐趣方面欧蓝德凭借着不错的操控性技高一筹；驾驶舒适度上，全新胜达比较符合7座SUV的定位，悬挂调教的比较接地气，过滤颠簸路况的效果较为理想；至于油耗方面，欧蓝德并没有想象的省油，全新胜达的燃油经济性倒是比想象的好一些。”

写在最后：

　　关于北京现代全新胜达，作为三款车里唯一一个非进口车型，首先你要能够接受它的这种身份，其次在钣金工艺方面也要相比进口车型具有一定差距。而除了这两点之外，可以说来自北京现代的全新胜达无论空间还是性能以及舒适度方面，都能够充分满足一般家用需求，而在配置以及燃油经济性方面则更是具有一定性价比。

　　关于起亚索兰托，从索兰托在此次体验自始至终过程中的综合表现看，虽然它是一款进口车型，但似乎除了在某系配置以及制造工艺方面具有一些亮点之外，其它地方就表现平平了，不过空间人性化设计方面倒是让其它两位望尘莫及。但其实这也是索兰托的优势所在，均衡也并不是每个对手都能达到的境界。

　　关于三菱欧蓝德，要说三款车型里最有个性的就得是欧蓝德了，因为它真的是在某些方面，例如四驱系统、行驶质感、后备箱空间以及ACC主动巡航等地方让人感到眼前一亮，但同样在例如舒适度等地方也会表现得有些不够尽如人意。所以选择三菱欧蓝德的理由很简单，要个性就别跟我谈什么全面。

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