2014/06/20

　　 [搜狐汽车 试驾]去年奔驰E级改款的时候，我们就曾经有疑问：为何国内的产品依然沿用1.8T和3.0L发动机，而海外版已经升级了全新的2.0T，3.5L和3.0T发动机。北京奔驰的反馈非常迅速，在6月19日推出的2015款奔驰E级车型，就搭载了全新发动机重装上阵，而且入门价格还比2014款有所下调。

　　 也许很多朋友在看到“价格下调”时的第一反应会是“减配”，但从实际体验中我们感受到的是北京奔驰对消费者更多的诚意——到底是不是加量不加价，我想这次简短的抢先试驾已经给了我们答案。

　　

　　由于本次试驾时间非常紧张，仅有两个小时的试驾体验都在行驶移动中进行，在静态体验和新功能实践中我们这次不会过多着墨，重点会放在变化的动力感受以及驾驶体验上。对细节变化感兴趣的朋友敬请期待搜狐汽车后续带来的详细深测。

　　在外观和内饰设计上，本次奔驰E级主要是细节上的修改。

　　虽然改动不大，不过奔驰E的设计还是有两点给笔者留下了深刻印象：E级轿车与E级运动轿车两个前脸的气质差异，通过寥寥几个线条的感动给人沉稳优雅与动感两种截然不同的感受；

新奔驰E增加的轮圈造型

　　内饰的调整更加细微，那些装饰条的改变、做工细节的变化，如果不是特别熟悉E级产品的消费者很容易就会忽略掉。可能对好坏的评价每个人标准不同，但新E级的内饰质感提升是有大家都能感受到的。

　　大家如果感兴趣的话，可以参考一下搜狐汽车评测团队对老款的深度评测：商务与性能间的摇摆 深测北京奔驰E400L

　　如果外观、内饰的变化让您觉得不够“大胆”，那么下面这些繁多的配置升级一定能让您眼前一亮。由于体验时间的关系，笔者也没有把提升项目都体验到，我们不妨先从那些直接能感知到的说起。

　　无钥匙启动可能并不稀奇，但360°摄像头还属于稀罕配置，新E级是同级车中首个搭载这一配置的产品。这种无盲角的功能对于那些不敢倒车的司机无疑是个福音。

　　假如您也在城市中为狭小的路口掉头烦恼、或是为自己不能顺利倒入窄小的停车位，那能达到最小转弯直径11.7米的直接转向系统和主动式驻车辅助，对您的吸引力我想我也不必多说了。

　　还有很多的主动安全配置，由于时间关系我们没有实际体验，这里也不好评价优劣，且容我们卖个关子，先说说这次最重要的动力升级体验。