日前，俄罗斯媒体采访了俄罗斯一家著名咨询公司分析部门的负责人，他指出了中国汽车未来在俄发展前景。根据桃然之父的翻译稿，采访实录如下：

　　—— 据您预测，俄罗斯2014年将销售多少辆新车？

　　—— 估计乘用车将售出230万辆－240万辆左右，或将比2013年减少8％－11％。

　　—— 为什么俄罗斯今年汽车销量如此暴跌？是什么原因？

　　—— 主要的原因，当然是经济疲弱。俄罗斯经济自去年以来就在不断下滑。在2014年，俄罗斯官方还修订了经济发展指标。或许，俄罗斯GDP增速将进入负增长。并不排除这样的预测。

　　经济减速，意味着工资削减、失业增多、总体收入水平降低，以及高通胀、卢布贬值、车价上涨、贷款利率上升和信贷紧缩。

　　我认为，2014年俄罗斯汽车市场将呈现负增长，但不会出现像2009年那样的市场崩溃，当时市场被腰斩。

　　—— 有什么措施可以帮助刺激俄罗斯消费者买车？

　　—— 已经展开了一些措施：汽车报废回收方案和优惠汽车贷款政策，这些已经尝试过，并在2010——2011年很好的支撑了汽车市场。但是，这些计划2014年并不会重新启动。但很可能开始实施汽车报废回收方案，该话题已经提上日程，但可能仅限于商用车。也许，这是卡玛斯、高尔基汽车厂和乌里扬诺夫斯克汽车厂游说的结果。遗憾的是，自2013年7月份开始实施的优惠贷款购车政策到当年年底就提前结束了。本来从理论上讲，它应当在2014年全年施行，但是后来由于缺少资金被迫停止了。政府没能找到支撑汽车市场的资金。因此，除非是在俄罗斯汽车市场预计非常低迷的情况下，不会重新恢复优惠汽车贷款政策。其实，我再说一遍，俄罗斯汽车市场出现类似2009年的极端情形，在2014年或将不会出现。

　　—— 在您看来，什么样的汽车品牌在2014年可以被称为处于下风，或者即使是在下跌的市场上，哪些汽车品牌依然表现良好？原因何在？

　　——市场表现较差的，比如福特。2014年前5个月汽车销量同比降幅超过50％。还有标致，同期销量同比减少了三分之一。标致与福特一样，把赌注押在诸如标致408和福克斯的车型之上。几年前，这一细分市场增长的确很快。但是后来需求开始减少，慢慢转向了现代Solaris、起亚RIO、雷诺洛根、大众Polo等车型之上。这些车型差不多满足了广大俄罗斯消费者的需求。此外，一部分消费者偏向购买跨界车和SUV。

　　中国长城品牌在俄罗斯市场也遭遇不太成功的一年。其原因是,长城新车型已经转移到更加昂贵的价格区间。他们的车型，在比以前更高的价格销售。但是，同样的价钱，可以买到韩国同类车型。比如，长城H3、长城H5 SUV可以被起亚狮跑和现代ix35所替代，价格也相差不多。是的，中国汽车的品质提高了，但多数俄罗斯消费者购买中国汽车依然还是因为其价格低廉。

　　即使在下跌的市场上也表现良好的品牌，我认为是日产。它的销量增长主要得益于在俄罗斯伏尔加汽车厂组装生产的日产Almera轿车。新款逍客的销量，也将会不错。日产新款TERRANO已经开始销售。目前，日产是在俄罗斯市场上销量增长最快的品牌，它将超过丰田，直追韩国现代和起亚。

　　马自达2014年在俄罗斯的销售情况可能也不错，它大刀阔斧的更新了其产品系列。此外，德国三大高档品牌，在俄罗斯市场上，一贯表现不俗。

　　——在俄罗斯的中国品牌，其前景如何？它们在俄罗斯汽车市场上所占的份额，未来会不会增加？

　　——中国汽车未来在俄罗斯汽车市场上所占的份额将显著增加，并“吃掉”俄罗斯本土品牌“拉达”的市场份额，使其遭受巨大压力。例如，那些进入汽车展厅本来打算想购买一辆俄罗斯本土品牌汽车的俄罗斯消费者，然后在某处看到中国汽车……会作出有利于后者的选择。因为两者的价格几乎相同，但后者的配置更丰富、外观设计更诱人、车身尺寸更大。

　　俄罗斯卡拉恰伊－切尔克斯的德维斯汽车厂专注于组装生产中国汽车，我认为该工厂对于该地区具有重要战略意义，减税和优惠政策可以让组装的中国汽车在俄罗斯市场上的定价拥有竞争力。此外，俄罗斯德维斯汽车厂还将投产新的中国品牌和车型，并在俄罗斯斯塔夫罗波尔地区创建另一座工厂。

　　同时，中国汽车制造商不慌不忙的以东方的狡黠开展这一切。我认为他们仍然只是在为自己准备一个便于在2018年俄罗斯关税取消之后，更加迅猛扩张的场地。而就在那时，中国市场将接近饱和。因此，他们将需要地方销售他们的汽车，而作为近邻的、同时也是欧洲最大市场之一的俄罗斯，将是最为理想的。

　　—— 你认为，“拉达”未来将会失去俄罗斯汽车市场的领导者这一“头衔”吗？多久会发生？

　　——俄罗斯本土汽车品牌拉达的表现，目前比整体市场的形势更为糟糕。伏尔加汽车厂几乎没有新车型。而且它的主要竞争优势——价格，已经失去。拉达Vesta车型或能促进销售，但它要到2015年才能上市。拉达格兰塔系列的销量增长并不大。

　　伏尔加汽车厂此前还表示2014年向俄罗斯市场上投放增大离地间隙的跨界车，或能拉动销量。但是主要的问题是价格。因为它将与雷诺Sandero展开竞争，如果两者的价格相差不到10％，那么它是没有多大机会的。

　　雷诺或日产也可能超越拉达，或者是韩国品牌超越拉达，时间节点也许是在2018——2019年。拉达Vesta车型将是最后一个真正的俄罗斯本土新车型。根据伏尔加汽车厂的发展规划，多数新产品将是改进现有的车型，而它们对销量促进并不明显。其他的车型，将会在伏尔加－雷诺－日产联盟合作伙伴的平台上创建。

　　—— 何时俄罗斯汽车市场才能再次增长？其长期发展前景如何？

　　—— 如果俄乌冲突不升级，那么俄罗斯汽车市场2015年就能停止下滑。2015年，俄罗斯可能会售出大约220万辆－260万辆新车。从长远上看，俄罗斯汽车市场的天花板，可能大约在300万辆左右。

　　作者桃然之父，70后。20年前毕业于吉林大学，独立汽车评论员。全球车市动态、业内热点评析以及精彩的俄罗斯长篇侦探小说，敬请关注搜狐新闻客户端订阅号“桃然之父”。

　　(来源：桃然之父)media_span_url('http://3g.k.sohu.com/t/n19583692')