“技术给消费者带来美好的生活”

　　从1988年第一台奥迪100型轿车在长春下线，奥迪在华已经走过了26个年头，与诸多品牌在华举步维艰甚至退出中国的窘境形成鲜明对照的，是奥迪在华所取得的一系列辉煌成就。历史给奥迪以机遇，而奥迪不负所托地乘机而上，奠定了如今在国内豪华车市场的霸主地位。在薄石看来，王者地位将在他的任期内得到延续，“综合判断奥迪品牌，我相信它是非常强大的，在中国市场要强于其他竞争对手”。

　　而过往取得丰硕成果的两大基石，则是全价值链本土化的战略以及高质量的增长模式，于薄石而言，这也是他现在信心的源头。

　　作为全球首个进入中国市场的豪华车品牌，奥迪在市场竞争初期尽得先机。入华之初，一汽集团和奥迪汽车的股东双方便将奥迪全球统一标准基础上的“全价值链本土化”作为核心发展战略。从本地化研发到本地化生产，从本地化采购到本地化营销，“入乡随俗”成为一汽-大众奥迪最为鲜明的特色。成立合资公司、推出长轴距版本车型，更多考虑中国消费者的需求和特点，奥迪在华的每一步都走在潮流的前沿。

　　“产品与用户将是一个互动的关系，技术不是冷冰冰的，是可以作为情感交流的，最终给消费者带来美好的生活。”薄石对于汽车带给人与生活的东西有着自己的理解，“2010年我利用工作的机会，从成都驾车到九寨沟，总行程1000公里左右。在这个过程中，我体会到了驾车旅行的乐趣，我经历了所有的路况：高速公路、国道、越野等，也发现了中国不同风景的特色，认识了中国不同城市的景观。驾车旅行不一定要去某个地方，重要的是整个过程，一个享受驾驶汽车乐趣和感受沿途人文景观的过程。”薄石向记者谈到了他的亲身经历，这种以技术服务消费者的理念，正是奥迪长期以来的坚持。

　　所谓高质量的增长，在薄石的口中，一样是这种理念的延续于是，奥迪拓展的产品线，扩大经销商网络渠道覆盖，提升服务质量与客户满意度，而最为关键的，则是奥迪将领先全球的技术提供给中国的消费者。

　　“作为一个市场的领先者和领导者，我们可以做的是，用更好、更早的判断，以及更新、更完美的产品来吸引客户。而这就意味着，要为消费者提供多样化的产品，提供更高质量的产品。”薄石的这番话也正印证了奥迪在华的行动。目前奥迪在华以实现了5款车型的国产化，向中国市场导入的进口车型也在不断增加。更值得一提的是，目前国产车型的国产化率已经达到60%，而在未来，这一数字将达到85%。

　　每次出席奥迪的品牌活动时，薄石都会不失时机地炫几句汉语来增强自己的亲和力，在华度过了近5年的光阴，他已经渐渐学会用更中式的思维思考，用更中式的方式讲话，就如同奥迪在华所推行的全价值链本土化一样。与此同时，他却仍不忘保持自己那份骨子里的自信。

　　“奥迪品牌有非常鲜明的进取DNA”

　　在取得了不起的成就之后固步自封是许多失败的根源，而奥迪在辉煌的成就之下，却仍旧充满野心。就如同薄石没有让前任的身影遮盖自己，而是扶着前任的肩上眺望更远的未来。薄石一再强调，奥迪在华赢得霸主地位是了不起的成就，中国是奥迪在全球战略中最重要的市场。他所未能言明的，是奥迪在全球范围内超越宝马的宏愿。

　　正是基于这一愿望，奥迪辛辛苦苦在华集聚的优势才必须保全和加强，全球第一大市场绝不容有任何闪失。抛开守势，以更积极和主动的姿态迎接挑战，这就是薄石与奥迪对未来的回答，一系列进攻性的举措顺势展开。

　　2013年年初，一汽-大众奥迪公布了一项名为“领先者战略”的在华发展计划。其主要内容为：2015年之前，奥迪全系42款车型全部引入中国市场，建立450家经销商组成的销售服务网络，并实现年产销70万辆的宏伟目标。

　　新的佛山工厂将为奥迪带来15万辆的产能提升，奥迪在华的总产能将顺利突破70万辆。而在经销商渠道方面，机敏的奥迪已经将目光对准了二、三、四线市场。

　　“过去的几年中，国内高档车市场经历了一次爆发性增长，目前已回归到理性的增长阶段，但这个市场仍旧拥有很大的潜力。具体来说，在中国内陆地区，高档车市场正在逐步发展。在调研中我们发现，去年高档车市场增速最快的15个城市中，有12个不是沿海城市，而是内陆城市。我相信内陆地区高档车市场的崛起会给中国未来高档车市场注入很大的活力。同时，二、三、四线城市的高档车市场发展也会对中国未来高档车市场的可持续发展提供强大的支撑。”薄石如此向记者表示。

　　而当新能源汽车成为当前中国汽车市场的焦点之后，奥迪在深思熟虑之后开启了自己的“e-tron”混合动力发展战略。奥迪已经准备了紧锣密鼓的e-tron产品投放计划，打响第一枪的是2015年进口导入的A3 Sportback e-tron，随后A6L的e-tron车型也已确定在长春国产。奥迪全球研发负责人的哈肯贝格教授明确提到，未来奥迪还将推出Q7和A8的e-tron车型。

　　薄石展望道：“对奥迪品牌来说，e-tron车型的推出将会是一个全方位战略，奥迪还会针对所有车型系列推出对应的e-tron车型。”时间点也非常明确，2020年以前就可以全部实现。“就目前的使用环境而言，我们相信e-tron插电式混合动力技术是最适合中国市场的”。

　　与“e-tron”混合动力战略同时推进的，还有奥迪的品牌锐化战略，之前举办的“Land of Quattro”活动正是这次整合营销策略的一步。长期以来，奥迪作为“官车”的形象深入人心，面对新的竞争形势以及新的消费需求，薄石认为变革在所难免，只是他特别强调了奥迪品牌一贯的坚持：“我们一直强调奥迪是进取、尊贵、动感的。但是因为消费者变得越来越多样化，他们的追求也越来越多样化和个性化，因此我们也在相应地推出更多产品来满足他们的需求。同时，在跟他们进行沟通和交流的时候，需要使用一些新的方式。”

　　“奥迪品牌有非常鲜明的进取DNA，这是奥迪团队一种组织行为特征。讲到进取，它包含很多东西，比如不断的创新、不断的追求引领的能力和引领的地位，还有激情和责任感。”这是薄石对奥迪品牌的理解，这种基因根植在奥迪历史的深处。而对于奥迪在华的领路人，薄石也以同样进取的DNA，开创了超越安世豪时代、唐迈时代的辉煌。或许有一天薄石离开中国，他可以同样自豪地说，我可能并不是一个成功的“守成者”，而是一个有着进取DNA的领路人。