● 斯柯达野帝

　　● 车型售价：14.98万-24.18万

　　● 6月销量：0.14万台

　　● 车型优点：1.4T油耗低，后排座椅可拆卸，offroad系统表现可圈可点。

　　● 车型缺点：外观认同点低，内饰装配质量不佳。

　　● 销量点评：野帝的造型设计让它褒贬不一，加上斯柯达品牌在影响力上远远不及大众，虽然配置上不逊于途观，但销量始终无法获得提升。

　　斯柯达在国内市场上一直都躲在大众的光环之下，虽然继承了大众的各方面技术和设计，但中国消费者似乎并不太愿意买单。如此，也就导致如今野帝这款具备较强实力的车型也备受品牌的拖累而销量不佳。

　　相比于海外版的Yeti，国产野帝其实已经在外观上动过了整容手术，削减了保险杠上的圆形大灯，保险杠与引擎盖融入了斯柯达全新的家族式设计风格，让过去那个愣头愣脑的形象彻底改变成如今略显严肃的表情。国产野帝的车身尺寸为4275/1793/1682mm，比同胞兄弟途观短了不少，但轴距上野帝还是加长了60mm，以适应中国市场的特殊性。

　　野帝的内饰整体与海外版新款Yeti基本相同，只是方向盘样式略有改动，跟新、老款Yeti都不一样。空调出风口根据国内消费者的喜好增加了镀铬装饰，更显档次感，但是中控台的材质不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是软质搪塑材质，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。

　　野帝的配置跟海外版新款Yeti比起来基本没有缩水，全景天窗、PLA 2.0智能泊车和座椅加热等都有配备，座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，因为国内消费者都更喜欢真皮座椅。

　　动力方面，野帝使用1.4T或1.8T发动机，其中1.8T的发动机最大功率118kW，最大扭矩250N.m，搭配6速DSG变速器。而1.4T发动机并不是我们之前熟悉的EA111系列的发动机，取而代之的是EA211系列，相比之前，它的功率为110kW，最大扭矩250N.m，这样的动力表现已经堪比1.8T的引擎。

　　野帝仅在1.8TSI车型上使用了与途观相同Haldex（瀚德）四驱系统，中央采用多片离合器结构，在铺装路面上正常行驶时，它将90%的动力传递到前轮，10%的动力输送到后轮，虽然整体上偏向前驱以提升效率，但向后输送的10%动力与那些接通式的适时四驱已经有了质的不同，所以野帝才能将这套四轮驱动归类到全时四驱里，而在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。

　　斯柯达野帝的整车质保期为3年或10万公里，DSG变速箱的质保期为4年或15万公里，两者以先到者为准。同时手册内标明了大部易损件的保修范围及保修期，如：空气滤芯、火花塞等质保期为6个月或1万公里；蓄电池等质保期为12个月或2万公里。车辆的首次保养需在5000公里或12个月内完成，而之后每隔5000公里进行一次常规保养。