看了前面的内容，或许您认为全新408似乎是完胜新思域了。那只能说或许您更注重一款车的空间和配置。全新408是大，顶配车型上的配置也的确很越级，但新思域也不是那么没有竞争力。就像文章开篇说的，“力量型和敏捷型”各有所长，如果形容全新408是“力量型”，那么新思域就是“敏捷性”，它的优势还是在驾驶方面。（深入了解新思域Si版驾驶感受请点此链接）

　　新思域的Si车型搭载的这台2.4L发动机，代号为K24Z7，最大功率152kW，最大扭矩235Nm，与之匹配的是一款6挡手动变速箱。不过这款2.4L排量车型售价高达19.98万，显然不会是思域的主销车型，其更大的作用是彰显这款车的运动基因。而另外的1.8L排量车型的售价区间在12.18-15.78万元之间，相对还是比较亲民的。（深入了解新思域驾驶感受请点此链接）

　　新思域的1.8L发动机最大功率可达104kW、最大扭矩可达173Nm，有着i-VECT技术的帮助，让它的动力参数依旧在同级车中有一定优势。与之匹配的是5挡手动以及一款5挡自动变速箱。

　　全新408提供了1.8L和1.6T两款发动机供选择，其中1.6T车型，带有双涡管单涡轮增压以及缸内直喷技术。最大功率123kW，最大扭矩245Nm，相比雪铁龙上的那台1.6T发动机账面参数上有所提升。另外的1.8L发动机最大功率可达102kW，最大扭矩可大172Nm。与之匹配的是5挡手动以及一款6挡自动变速箱。（深入了解新全新408驾驶感受请点此链接）

　　新思域则采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，这也是目前这个级别中为数不多还采用后独立悬挂的车型了。悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬，在激烈驾驶是也能比较清楚地把握它的操控极限。

　　全新408采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调校风格偏舒适，对路面震动过滤比较到位。当高速过弯时，较为韧性的悬挂设定也可以带来不错的支撑性。

　　从我同事的反馈中得知，相比之下新思域的驾驶感受相对更好一些，非常适合有活力的年轻人，而全新408则在舒适度上表现出了非常不错的水平。

　　总结：

　　很明显，全新408虽然在很多地方都在同级别车型中做到了后来居上。但也仅限于目前预售价超过19万的顶配车型。要知道，这个级别中达到这个售价的车型已经属于比较高的价格了。而新思域看起来似乎很多地方不如全新408，但达到19万这个售价的2.4L Si版本车型的操控感是要更好一些的。至于两款车的中低配车型，相互之间除了空间上的差距外，似乎全新408也没要高出新思域很多。