同样都是2.0L发动机，所以一场性能对比测试就避免不开了，下面我们分别对两款车进行了加速测试，首先出场的昂克赛拉，在0-100km/h的加速测试中，关掉车身稳定控制系统关闭后，踩住刹车全油门起步，轮胎稍有空转现象，不过瞬间就恢复了抓地力，加速过程中车头上扬现象比较明显，整个加速过程加速度较高，并且由于变速箱换挡间隙很小，动力损失也几乎可以忽略，整体来看属于比较有劲，但是又比较线性的类型，最终9.03秒的加速成绩在同级车中也是比较有优势的。

　　福克斯由于采用了双离合变速箱，在急加速时，会有变速箱保护，所以起步初段动力并不能完全释放，因此轮胎也并没有打滑现象，不过瞬间过了变速箱保护阶段后，动力输就比较充沛了，同时对于车身姿态的控制也值得肯定，整体来看福克斯的加速表现属于后劲比较足，但是由于初段的变速箱保护，影响了一定的加速成绩。

　　制动测试中，两款车的成绩比较接近并且都属于优秀水平。昂克赛拉在紧急制动时，制动力很足且制动过程很线性，可以给驾驶者较强的信心。不过车身有一定"点头"现象，在车身姿态控制方面还有提升空间。福克斯的制动成绩为39.5米，属于同级优秀水平，制动踏板脚感偏硬，制动力充足，脚感很线性，有着明显的欧系车制动风格，同样属于让人有信心的类型。紧急制动时前悬压缩幅度同样很大，车辆"点头"现象比较明显。

　　噪音控制方面，进过实测昂克赛拉要更胜一筹，中低速行驶中风噪和胎噪声控制较好，座舱内的静谧性不错，当车速提高时，发动机噪音和路噪提升有些明显。福克斯由于轮胎较宽并且扁平比较低，所以行驶中来自于轮胎方面的噪音和震动比较明显，不过风噪和发动机噪音控制较好。

　　油耗测试中，昂克赛拉行驶了135公里，包括了城市中早晚高峰的拥堵路况，大约占到了40%，其余是比较通畅的环线，并且测试期间全程开启空调，最终的成绩是7.8L/100km，在此全系标配的发动机自动启停功能贡献较大，在城市中等红灯时可以有效降低燃油消耗。最终的测试成绩在同级车中也是属于很优秀水平。

　　由于两款车不是同时进行的油耗测试，所以行驶里程和路况方面存在一些差异，福克斯在油耗测试中共计行驶了122公里，其中拥堵路段大概占到一半，其余是通畅的城市环线以及一小段高速道路，最终的成绩为8.8L/100km，从成绩上看较昂克赛拉略高了一些，不过对于一款2.0L的车型来讲这样的成绩同样属于比较不错的水平了。

　　全文总结：通过本次对昂克赛拉和福克斯的动态对比，我们可以看出昂克赛拉并不是一款彻彻底底的运动车，但是它确实有着不错的驾驶乐趣，这是毋庸置疑的，并且在照顾家庭成员方面也很有一手。相比之下，福克斯更像是一款专属于青年人的操控派车型，扎实的底盘以及精准的转向都让那些热血青年爱不释手，当然要是考虑到乘客的感受，那么福克斯似乎只能作为一名单科成绩优异的偏科生了。

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《1对1单挑》往期回顾：

第一期：

舒适/操控各有所长 标致新408对比新思域

第二期：

要运动更要实用 昂克赛拉静态对比福克斯

多面手与高精尖 昂克赛拉性能对决福克斯

第三期：

标杆之争--长安CS75单挑奇瑞瑞虎5静态篇
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