动力及操控：战神与牛魔王的集合体

　　C33原厂仅提供1.8L自然吸气汽油发动机、2.6L涡轮增压汽油发动机及2.8L直列六缸柴油发动机，在1991年增加了2.5L直列六缸汽油发动机。这一丰富的动力配置从一方面反应了C33发动机舱的高兼容性，便于后期的改装。

　　在平庸的外表下，这辆C33拥有一颗强大的心脏。打开发动机盖，一颗来自丰田Supra的2JZ-GTE发动机映入眼帘，3.0L直列六缸涡轮增压发动机让C33成为一辆暴力漂移车，这与低排量依靠轻量化、高操控性的紧凑级漂移车有天渊之别。稍作强化即可爆发出500匹以上的蛮横动力。

来自丰田Supra的混种移植心脏

HKS SQV外泄式泄压阀

　　既然追求高动力输出，增加进气量也是必不可少的，硕大的绿色"冬菇头"与蓝色发动机盖有着很好的互补色效果并为其提供更多的新鲜空气。

　　对于发动机移植及动力改装的车型而言，散热问题总是头等大事，为此，车主取消了原有水箱，取而代之的是一个体积更大的铝合金强化水箱。

全车5000个以上的加强焊点，用来抗衡暴力的驾驶方式

　　底盘系统移植整套Skyline系列BNR32 GTT的底盘零件，原因并非C33的底盘素质不够高，而是应对于GTR的改装零件更为丰富，选择性也更多，对于日后的改装升级及维护也更为便利，并且由于源自一家，C33与R32之前的底盘结构区别也不是很大。

漂移车必备的LSD

　　结语：对于这一款拥有20多年历史的老旧车型而言，此番改装可以说是为其灌注了新的生命。这一前置后驱的豪华轿车在一系列改装过后成为了一款性能不凡的专业漂移赛车，与其被仍在报废厂，这样的“下场”对这辆C33来讲可能更有意义。

　　鸣谢：北京转速动力漂移改装俱乐部