● 空间PK 第二排座椅设计成为分水岭

　　车身的高度二者相差不大，在内部空间的布局也都倾尽全力。毕竟两家的设计师都清楚空间对于MPV的用户来说意味着什么。

　　前排空间二者相差并不大，身高176cm的测试人员进入驾驶席后的头部空间多达两拳，足够满足大多数人的需求。

　　而在第二排座椅的设计上，奥德赛和GL8均留给了乘客足够的腿部空间和头部空间，使得人们的空间存在感得到了充分满足。

　　不过，真正的"分水岭"却也从第二排座椅开始。采用了航空座椅布局的奥德赛第二排能够实现多种变化，除了座椅收起与放倒这类基本的动作之外，航空座椅的实力还体现在了脚托背托的结构设计上。并且，第二排座椅除了能够前后轻松移动之外，还能够实现左右平移，这一点就将车内的空间最大化的利用起来。

　　反观GL8的第二排座椅设计，厚实的座椅与舒适的皮革包裹让它丝毫不逊色奥德赛。并且，独立性更好的座椅可以保证充足的支撑和舒适的乘坐。左右双扶手确保了乘员的安全性。不过，只能前后移动的它们，在调节方式和幅度上要逊于奥德赛，这一点确实是不争的事实。而为了保证第三排进出，两款车都可使用第二排座椅中间的过道实现上下车。但奥德赛的超长滑轨则还能使用更为便捷的侧面进入，相对来说速度更快，上下车速度更快。

　　至于第二排乘客舒适性保障，两款车型都提供了后排出风口和阅读灯。不过，奥德赛由于是顶配版本，因此还具备了后排娱乐系统。而空调温度也可以实现后排的独立调节。

　　对于GL8来说，后排的娱乐能力就略显不足。高配版本上虽然也提供了后排影音以及全景天窗，但在相似的车型售价下，奥德赛显然更加人性化一些。