● 第三排PK 谁空间变化多样谁是优胜者

　　来到争议最大的第三排。两款车型可谓用心良苦，充分利用座椅的布局和车厢顶部的空间技巧来获得更多的乘坐空间。

　　奥德赛第三排的空间在首次试驾时就留给我们极为深刻的印象。向后深陷的座椅既满足了乘坐上的舒适性，也达到了更好的头部和腿部空间。GL8的为了延续美式的豪华特点，第三排座椅也依旧保证了充足的填充和优质的皮革包裹，只是在空间表现上显然有些不足，腿部空间只能满足一拳的需求。

　　那么两款车相差不大的轴距为何会空间的差距会如此之大呢？其实细心寻找就能发现其中的奥秘。在第三排的座椅布局设计上，奥德赛的座椅靠背更接近D柱，整个座椅设计也更为靠后，也就是将座椅的深度更向后备箱缩进，变相占用了后备箱的空间。但GL8为了保证后备箱空间的储物能力，第三排座椅则刻意地保持着与尾门之间的距离，实现两方面的满足。所以，这就是为了二者之间在第三排腿部空间上差距所在。

　　不过，在第三排空间的利用性上，二者之间的差距再次显现。奥德赛采用了4/2/4的靠背布局，如果需要可以分开折到。后备箱采用了"深挖"设计，能够储存更多的物品，也就弥补了座椅靠背太过向后带来的储物空间的损失。

　　并且，奥德赛的座椅还能整体向后放到和收纳。能够提供简单的休息乘坐，也能提供足够大而平整的后备箱装载空间。而这个"多变"的第三排，也是很多人非常羡慕的设计。

　　反观GL8，第三排座椅并不能实现收起，只可放倒靠背。空间利用情况显然不如奥德赛。这一点较老的车型在结构上的劣势不言而喻。

　　而对于车辆的装载，奥德赛超低的底盘设计，让后备箱的去拿变得非常方便。平整的后备箱平台能够满足多种规格物品的装载需求。别克GL8相对而言后备箱隔板更高，搬取物品会带来些许影响。