虽然对于全尺寸SUV而言，性能会与个头有着直接的正比联系，但用户所关心的驾驶便利性有时却是反比的效果。对于拥挤狭窄的城市街道，大块头车辆的灵活性毋庸置疑会受到很大的制约。

　　过高的车身，在停车时你也不得不考虑地库的限高，甚至通常1.9米高的地库限高，都会让你捉襟见肘，地面停车也需要有相对宽大的回旋余地。

　　为了便于驾驶，奔驰GL500和雷克萨斯LX570这两个巨人都最大限度为用户改善着驾驶的便利性，全景摄像头对于这种大块头车型来说是一项非常实用的配置，可以进行360°的监控，尤其是可以观察到车身最低处的障碍，减缓因车身庞大造成的视线盲区带来的不便。

　　在拥挤的路段，驾驶着提醒庞大的车型转向有着天然的弊端，它们需要更大的转向半径，一个简单的测试就能说明问题，我们将转向打满，以12km/h的时速稳定以圆形轨迹绕行，通过GPS测试仪测定，奔驰GL500转向半径为12.17米，而雷克萨斯LX570转向半径相对小一些，只有9.90米。

　　而在启动LX570越野转向辅助后，在野外实际狭窄的路段，通过制动内侧车轮，转弯半径会进一步减小，官方提供最小的转向半径为5.9米，这一水平相当于一台普通的家用轿车的转向半径。