GOA车身是目前汽车车身设计领域一直被效仿的对象，它不仅能为乘客提供碰撞时的良好溃缩和保护，也可以有效提升车身抗扭刚性。车身抗扭刚性可以做什么？它不仅可以让越野车、SUV在极限状态下顺利开闭车门，也能为公路驾驶时提供更好更直接的操控感和反应速度，所以除了高刚性材料的使用之外，科学的结构设计也尤为重要。

　　一直关注RAV4的朋友可能知道，北美版本的RAV4避震器设定比较硬朗，造成了一款本来十分家庭化的紧凑级SUV的舒适性大打折扣。而国产车型针对中国路况进行适应性调整之后，避震器韧性得到提高，舒适程度增加，迷宫中的很多小设置就是为了让驾驶者和乘客感受到这种舒适。顺带一提，在体验的过程中，RAV4的车内组装工艺表现良好，颠簸状态没有出现任何异响。

　　尽管一款城市SUV提供了车主更多去野外郊游的可能，但毕竟它绝大多数时间还是车主在城市道路中的代步工具，所以良好的操控感和安全性十分重要。在绕桩过程中，你可以感受到RAV4友好的回馈，虽然它并不像一辆运动轿车那么容易激发驾驶者的激情，但它通过平缓易控的特性来有效缓解激烈驾驶中容易给驾驶者带来的紧张感，并且保持着稳健的姿态和良好的遁迹性，从而为驾驶安全提供更多保障。

　　这代RAV4提供了更多同级别车型没有或不完全的主动安全设备，比如车道偏离警示、盲区检测以及自动调节远光灯系统。尽管GOA车身的先进性会尽可能的保证车内乘客的安全，但避免事故的发生更加行之有效，这也是这代RAV4引以为傲的部分。

　　活动虽然时间不长，但却提供了很多在媒体专业时间时也不能体验到的特性展示，对于普通的消费者而言，这个活动可以让人更了解RAV4更多的多方面性能，远比一次5分钟的简单4S店试驾来的更深入。也许平衡永远是丰田旗下车型的主要特点，但平衡不代表着不杰出，如果它把每一项都做到更高的标准，那么这应该就算是一款杰出的车型。如果您对RAV4正有兴趣，不妨与经销商联系参加这个活动，这次活动只是北京站，后面还会到全国更多的地方。