[搜狐汽车 新车]代号为W212的现款梅赛德斯奔驰E级轿车亮相于2009年，去年年末经历了大改款。而目前，但梅赛德斯奔驰已经在着手开发全新一代E级产品。最近，一组新一代E级轿车的谍照被公布。另外，有消息称，这款车将会在2015年发布，接着会在2016年3月正式上市。

【新一代E级测试车（图片来源：autoevolution.com）】

　　目前C级轿车各车型已基本开发结束，处于工程验证过程。因此虽然测试车的车身为新一代C级轿车，但增加的前后悬以及相对较宽的轮距还是说明这是新一代E级车型。目前还无法从测试车上判断新一代E级轿车的具体造型，但可以确定的是，新一代E级轿车将同样使用不同的设计主题。此外，新一代E级在外观和内饰方面也将完全革新，所搭配的配置和功能也将全面升级。可以预计，一个在配置上更加接近新一代S级车型即将出现。

【新一代E级假想图（图片来源：autobild.de）】

　　新一代E级测试车使用了W205 C级轿车的平台作为验证车，证明新一代E级将与新一代C级轿车共享全新的MRA（Modular Rear Architecture，模块化后驱架构）后驱平台。MRA后驱平台是梅赛德斯奔驰最新的开发产品，其首款量产车型便是全新一代C级轿车。此外，MRA平台也是梅赛德斯奔驰极为重要的一个平台，该平台不仅可以适应不同轴距长度的轿车，而且还将容纳部分SUV车型。除全新一代E级外，全新一代CLS级、CLS Shooting Brake、GLK后续产品等均将来源于该平台。平台化给E级车型带来的优势在于，E级车型可以很容易地扩展长轴距车型以及其他双门跑车和运动车型。

【MRA平台材质使用说明】

　　MRA平台在结构上亦有优化。轻质材料的使用使得全新一代C级标准轴距轿车较同排量前一代车型减小了大约100公斤。预计新一代E级将在翼子板、发动机盖、尾箱盖、车门覆板以及顶棚上使用铝合金材料，按照C级车的材料使用情况，新一代E级也将在大约45%左右的金属构件上使用铝合金材质，因而比现款车型减重至少100-150公斤。而高刚性材料的使用同时提升了车身的刚性、改善了NVH以及运动性能。