这款自然吸气动力配置的全新科鲁兹搭载通用汽车全新开发的1.5L排量SIDI中置直喷发动机，该发动机采用喷油嘴顶置的设计，将进排气机构整合在缸体内的构造，以实现高效性能和优异燃油经济性的目的。之前，大众和福特汽车也在大力推广直喷的动力技术，事实证明，这种技术的实际效果也非常值得肯定。

　　这部1.5L排量直喷自然吸气发动机的动力输出比较抢眼，最大功率为84kW/6600rpm，峰值扭矩达到146Nm/4000rpm，接近之前老款科鲁兹的1.6L发动机动力水平，功率数据上已经超过了速腾1.6L自然吸气动力的数值。

　　我作为老款1.6L自动挡科鲁兹的真实车主，试驾这款1.5L全新科鲁兹再合适不过了，动力上的变化很轻松就能准确觉察得到。驾驶1.5L全新科鲁兹上路，同样为自动挡车款，能够明显感觉它变得轻巧了很多，起步加速十分轻盈了，不再有任何的负重感，这种感觉能够一直持续到70~80km/h的速度，之后如果再需要加速超车的话，则开始变得稍稍有些吃力，小排量的劣势会逐渐暴露，不过即使如此，相对老款科鲁兹来说也依然表现得可圈可点。

　　除了与老款车型相同的5速手动变速器之外，全新科鲁兹以一部全新的6速DSS手自一体变速器取代了之前的6AT变速器。这款1.5L直喷发动机与这部DSS变速器匹配的更加出色，行驶中升降挡的动作非常平顺，不再出现之前老款车型的明显顿挫感，驾乘舒适了很多。

　　这部变速器的升挡很积极，起步时能够很快升到高挡，以降低转速，减小发动机噪音和油耗，在这方面，这部变速器真的非常值得称赞。在需要加速超车或是爬坡时，变速器的降挡动作则总是有些迟疑，慢一拍的后果就是让驾驶者感觉动力不能及时跟上自己的节奏，更像是一个急性子与一个慢性子打交道的感觉。

　　不过作为一个实打实的家用车而言，全新科鲁兹动力系统的如此调校其实也是无可厚非的，毕竟对于真实的使用者而言，绝大部分时间安静、省油的驾车过程比容许你驾车撒欢儿更实际。另外，即使是在深踩油门加速时，车内也不再能听到发动机干吼的声音，这与新车采用了更好的隔音，以及发动机和变速器的出色匹配都有着很大关系，这点相比老款车型而言也是强了不少。