梁洪：最为核心听众朋友最为关注的这条线索我们先来做一个梳理，作为消费者来讲买车大家希望越便宜越好越实惠越好，当然还得管我，这是最好的情况。一旦平行进口所谓的非中规车口子打开，咱们分析分析消费者到底值不值得购买？以现在中国的《汽车销售品牌管理办法》之下，如果买一台像路巡这样的车在日本卖合人民币25万—36万，丰田4S店卖人民币一百万左右，这样一个价差到底产生在哪儿。在中国要想卖路巡首先建立一个4S店，前期的投入是上亿，投了这个店之后还要所有的设备、用具同时还要再从丰田中国进入一大批囤积的零部件，这样才可以按照丰田的规矩以大概115万的价格卖这部车。在整个环节过程当中只是一个最简单的梳理，其实还有很多点要去花钱，花的这些钱到最后把这辆车卖给您，买单的是谁？您。

　　这就是现在的一种《品牌销售管理办法》实施的销售渠道，如果平行进口的话就要简单得多。我从日本丰田买回来这辆车，交完所有应尽的东西就可以进行销售，销售的价格刚才已经说了大概至少能够低15%—25%左右，这个车可以以这样的价格卖给你，按照现在的规矩我不管修也不管给你保养你就随便吧。现在最新的消息，国家目前还是在审批当中关于上海自贸区的方案，你必须要进行三包，必须要管包括它的维修、养护等等，接下来就来听听三位嘉宾分析听上去很好听上去很美，敢买吗，海淘汽车这事敢买吗？

　　南辰：梁洪在周四节目当中接到过类似豪华车消费者的投诉，可能是美规的，突然厂方一刀切以后售后服务不管，消费者感到很委屈，而且当是也跟经销商签订正式的销售合同，不管自己处于什么样的条件变化的原因，你违背已经签署的有效有法律效力的合同，这明显是不对的，当时批评过这事。

　　从现在平行进口试水我觉得消费者肯定是要拍手称快，也要很冷静从两方面去衡量，一个价格肯定会便宜，但是相应的在法规磨合期消费者面临的风险也是有的。比如说你依然会在执行环节，国家虽然要求负责售后，可能你这个车在享受售后的过程当中也要费很多口舌，比别的消费者跑很多趟甚至请律师，必须把这种风险考虑到前面。

　　另外我看到一些媒体乐观的分析，这个事一旦放开，进口车应声而降20%，我不是这么乐观，他只看到了刚才梁洪列举的两种车中规和非中规两种车表面的价格差异，但是忽略了在市场当中根本性决定一个商品价格的还是供需价格。中国的豪华车市场我们严格地说它还是供小于求的，不管从大排量的豪华越野车加价才能买到，分析供需关系始终还是很紧张的。豪华车在国外的生产线实际上比如销售到中国的都会写一个CHINA，销售到美国的会标明，这里面也有一些技术上的差异，比如使用的车内软件语言以及本地化的法规要求，非中规车的改装也需要花费一定的成本，也要由进口经销商负责解决的。

　　中国市场巨大的溢出效应并不会巨大挤压价格

　　还有一个因素，我们从奶粉事件上可以看出中国市场有巨大的溢出效应，当中国市场对某一样商品突然释放巨大需求的时候，全球的市场都会晃三晃。德国卖奶粉的超市里面一般的中国游客一次只能买两包奶粉，如果需要购买更多的需要重新排一次队，这个规定很奇怪。但实际上有一天德国人发现奶粉怎么买不到了，就查市场需求的源头。车这个事也是一样的，平行进口一旦放开，不排除由现在规模每年七八万辆的规模一下子会有一个上升，但是这个上升会对其它市场的消费者迅速产生溢出效应。这个也是它的规模，能起到一定的鲶鱼效应，但是我认为不会是特别巨大的价格挤压。

　　梁洪：从消费者的角度去想，南辰到底建议不建议大家去考虑这种所谓的海淘车？

　　购买非中规车消费者还需要等一等

　　南辰：先冷静观望一阵，先看看执行初期消费者的维权成本到底有多高，政府部门的执法决心到底有多高以及各大厂家它的总经销上对待这个政策的反应，我认为都需要看一看。

　　梁洪：耀东，我们无数次在节目里面谈到过《品牌销售管理办法》，有人说平行进口如果真的是从上海自贸区开始北京也搞了，那么全国各地一效仿，将对《品牌销售管理办法》造成致命的打击，逐渐《品牌销售管理办法》就自行瓦解了，你对这种观点怎么看？会这样吗？

　　非中规车版本差异和维修保养不可忽视

　　张耀东：开放平行进口就把《品牌销售管理办法》核心因素消除了，《品牌销售管理办法》核心因素某一车企必须授权国内一家作为总代理商，平行进口的概念不在总代理商买车，已经绕开《品牌销售管理办法》。买海淘车这个概念一定要量力而行因人制宜因车制宜，如果有的车在国内正规的销售渠道卖得也不错，这种海淘可以考虑，而且看美国版还是中东版欧洲版，毕竟你卖到中东版的可能考虑当地的一些天气条件，卖到美国版可能考虑当地油品条件和当地的排放法规，会出现水土不服，可能是小毛病，但是会让你不厌其烦，这是第一。第二，总车价格有可能会下降，但是如果买了这个车过于另类，维修成本比别人高得多。

　　梁洪：希望耀东所讲的包括南辰所说的，对这类车感兴趣的朋友还是慎重，为什么和大家探讨这个问题？最重要的一点就是刚才耀东所说的《品牌销售管理办法》这么多年来一直是中国汽车销售应该来讲是一个最重要的环节，最重要的一个法规，因为《品牌销售管理办法》已经形成了这么多年来中国汽车消费市场特别是我们的消费者所享有的目前这样一种让我们怎么去说的消费环境，大家都希望这个《品牌销售管理办法》能够改，说了这么多年也没有改也没有见到一个真正实质性的东西，这个平行进口的模式有了松动之后大家都很高兴，认为这是让我们看到一个希望点的事件是一个好事，具体到底要不要买要不要考虑，还是像两位嘉宾所说的那样因车而异，因人而异。