主持人：我们知道融资租赁其实有根本的支柱和框架。一是法律立法的问题，中国目前关于金融租赁除了有行业，银监会关于金融租赁公司的办法，商务公司有融资租赁的管理办法以外，其立法也是全套的。这涉及到登记和索赔，所以登记制度是否支持的问题，刚才王总里也谈到了，这是在实践中带来的困扰。刚才章扬也谈到了，刚才说的是营改增，恰恰目前中国整个的服务业都要用这种方式来做；所以在运输服务和融资租赁行业，营改增对我们的业务造成了很大困扰。最后是监管。所以这带给我们的问题很多，挑战很多，机会也很大。

　　汽车金融公司在零售金融里有两大产品线，一个是车贷，二是真正的融资租赁。为什么在国内，到现在为止，汽车金融公司也差不多突破20家了；汽车金融公司的管理办法里，08年也明确可以做融资租赁（售后回收除外）。但是你要知道我们做汽车租赁，为什么跟大型的设备租赁不一样。你如果作为一个合同价值，10个人民币，设备就到了承租人的场地，你只要记得每期收多少钱就可以了；一个合同可能只有10万块，10亿人民币相当于1万个合同；并且这些车在跑，要上保险，因此要求运营行业是特别强的行业，它的融资租赁一定有别于一般的社会租赁，大金融租赁。因此，在这样的情况下，虽然规定汽车金融公司可以做，异地上牌、如何设立异地分公司，这样你每个异地分公司都需要银监会单独批一个牌照，这个过程是个挑战，这就导致了目前的汽车金融公司没有办法很好的做。

　　现在奔驰金融在中国成立了奔驰金融租赁，上海大众也成立了自己的融资租赁公司，东风通过自己的服务贸易板块也在纷纷的成立自己的融资租赁，希望能够做起来，下面把话题交给李杰部长。

　　李杰：大家下午好，非常高兴有机会参与关于汽车金融方面的研讨。在此之前，先跟大家做一个说明，刚才主持人已经介绍了，我是一汽集团从事营销工作的，跟前三位嘉宾比起来，前三位是金融专家，我在营销领域工作，所以我只能从整车厂，站在营销的视角上看汽车金融，谈一下自己粗浅的看法和建议，毕竟我不是金融方面的专家，所以可能有一些观点和看法，可能有出入，希望大家能够谅解。

　　我跟大家从三个方面来汇报，第一，大家一起回顾一下中国汽车市场的情况；之后，关于今天我们谈的汽车金融，站在整车厂的角度，怎样看待中国的汽车金融市场；最后就是从汽车金融未来发展的前景看一下汽车金融发展情况。

　　大家都知道我国汽车行业从2000年以后，应该说新车销量突飞猛进。记得那个时候有一个词叫“井喷”，当时也有人很幽默的说是把马车装成发动机也能够卖出去，因此，可以想象当时的汽车销售非常的火爆。连续几年，从2000年以后一直到现在，都是在猛增，所以在09年我们第一次成为上第一大新车消费商，从此以后每年的汽车销量也在以百万辆的速度激增。

　　从乘用车的情况来看，整个汽车市场的情况，到2013年，我们突破了2200万辆的大关，从乘用车这一块的发展来说，应该说比整体车的市场发展更迅猛。13年我们达到了1600万台新车销量的数量。尽管市场增长的很快，但是我们再看下一组数据，叫千人保有量的情况。虽然我刚才提到了2000年以后我们迅猛的发展，但是到千人保有量我们低得可怜，全国平均大约是50%左右，城市的保有量是62台，跟美国、欧洲其他发达的国家相比，我们少得可怜。像香港可以达到800的千人保有量，我们就十五六人一台车，可是在美国几乎是一人一台车，这样一比差距就很大，那么我们新车销售的空间就非常大。

　　这是整个汽车市场的情况，我们站在整车的角度，看一下目前中国汽车金融的发展现状。前几位专家都讲了汽车金融，正因为我不是金融专家，我觉得汽车金融就是汽车和金融，但是绝对不是简单的相加，是一种有机的结合。其实作为整车厂来讲，它是从汽车的生产、承运、经销商，交给客户，这整个的体系是一个融通资金的经营活动。

　　首先看一下汽车金融对汽车产业巨大的推动作用。我们作为生产产商，首先要面对供应商和经销商；我们先不管供应商，先看一下我们的经销商。经销商是属于流通领域内的企业，他的融资应该说比较困难；他需要大量的资金，我们作为厂家怎么办呢？就站在厂家的角度跟金融机构和银行一起联合起来，给经销商再融资创造一定的支持；同时要研究客户的需求。所以，应该说在整个环节，各个结点都需要金融的支持，因此汽车金融对汽车产业具有巨大的推动作用。

　　回顾一下金融发展的因素，首先从法律法规上，近十几年应该说国家就汽车金融方面出台了很多的金融相关的政策、法规，这十几年来从法律的环境上来讲，应该说是越来越趋于完善。

　　再从信用体系上来看，我们从1990年开始经历了发布阶段，现在我们逐渐的进入了完善阶段，社会的信用体系，也在不断的完善。

　　再从市场参与者来看，前面我讲到了汽车发展，汽车销售有很大的空间。我们汽车金融的法律环境，诚信体系也在不断的完善，应该说汽车金融市场具有很大的发展前景。很多的金融机构蜂拥而至，成立了很多的金融机构，参与到市场竞争当中来；由于参与的人多，竞争肯定就激烈，从这种激烈的竞争中，又会对整个金融服务和金融产品产生很大的推动和优化。

　　谈到这里，就不得不谈到关于租赁的情况，租赁公司的发展也是非常迅猛的，无论是内资还是外资。有数据统计，外资的租赁公司的数量，近两年每两三天就有一家，得问王总，有没有这么快？反正这个发展的非常的迅猛。正因为发展迅猛，市场又很好，应该说金融市场有了巨大的潜力。前面我提到了一个数据，就是千人保有量，我们只有62%，这个是城市的，全国平均只有50%左右。再看这个数据，就是国内主要汽车厂家车代的渗透率，这和王总提的一样，目前我们的车带渗透率是18%，这个是主要的汽车厂家的统计数据，其实要是全国平均来说，比这个还要低一些，肯定是没有达到20%，这跟发达汽车市场相比而言，有着很大的差距。像欧美都达到了百分之七八十。

　　我们再看一下未来汽车金融的发展前景。过去，在传统的营销方式中，我们汽车金融只是在销售领域做，在卖方市场是没有问题的，你一枝独秀没有问题，卖家说了算。但是，逐渐的汽车市场走向了买方，再把销售和服务割裂起来，发展到今天，一定要把销售和服务整个价值链连接起来，利用汽车金融把销售和服务捆在一起，更能够使经销商获得更大的收益。我们好的金融产品，从销售开始一直到最后的售后服务，包括二手车捆绑在一起，对经销商的回厂，提高利润率具有很大的促进作用。

　　作为汽车厂家，在售后服务、二手车、整个汽车后市场这一块，我们要给予足够的重视；同时我们要对客户也好，经销商也好，他们的一些预期和诉求，要根据实际情况，给予高度的关注。我们要跟金融公司，银行，租赁公司一起研讨，怎么能够推出一些能够落地的，受广大客户和经销商所喜欢的金融产品；同时，这对我们厂家来说，也是未来一个最值得关注的地方。