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一辆车一段故事 从甲虫军团聊至高龄赛车

2014年10月17日00:01
来源:搜狐汽车 作者:张少桐
第1页 :任何老车聚会都少不了的“虫子”军团

  搜狐汽车 车迷布加迪Type 35赢得过大大小小超过1000场比赛的胜利,巅峰时期更是每周赢得14场,其马蹄形散热格栅至今仍是布加迪车型最具标志性的元素;发布于1959年的斯柯达Felicia在拉丁文中有“幸运”的意思,尽管这款紧凑双门敞篷车长度只有4米,但却能容纳5名车内乘员。不论收藏价值与历史地位如何,每款老爷车背后都隐藏着或多或少值得品味的故事,一件件保存完好的艺术品跨越时空搭配现代风景,这画面的确赏心悦目,但探寻隐藏在这些古董外在下的本质,或许会有更惊喜的发现......

一辆车一段故事 从甲虫军团聊至高龄赛车

  任何老车聚会都少不了的“虫子”军团

  “中国国际名城经典汽车巡礼”参赛车型中,挂标“VW”的“虫子”占了相当一部分,而且还是一群奇奇怪怪的“虫子”。萨尔兹堡拉力?不论是拗口的名字还是另类的涂装都让人有些困惑,把时间倒推回1960年代,1960年代末至1970年代初期,从大众在奥地利的唯一代理商“Porsche Salzburg”开始,第一次严肃地将大众车型引入了奥地利本土的汽车赛事之中。

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  最初用于赛事的车型基于大众甲壳虫1500型打造,而真正帮大众走上成绩巅峰的则是活跃于1971至1973年间的1302S及1303S型甲壳虫,它们亦被称为Salzburg Rally Beetle,即本文开头我们提到的萨尔兹堡拉力虫子。动力方面,1600cc排量引擎被最终压榨出125马力的最大功率,后期车型甚至匹配了来自保时捷914的5速手动变速器,动感虫子的形象一想可知。

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  不过,辉煌总有散去时,再无畏的虫子也敌不过时代的变迁。1973年开始的石油危机,伴随着新登场的大众新宠第一代高尔夫车型,让之前对于甲壳虫参赛的很大部分支持到了1974年都逐渐停止。于是,当年曾叱咤赛场的萨尔兹堡拉力虫子,包括用于训练的备用车辆全部被出售给了私人收藏者,转手后的很多拉力虫子直到1980年代早期仍能在赛场上获得上佳成绩。

一辆车一段故事 从甲虫军团聊至高龄赛车

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  军团中的另一位成员,甲壳虫Mille Miglia车型搭载1.5升4缸发动机,最大功率达到74马力,同时在4速手动变速器的帮助下,最高时速可达153公里/小时,不仅完全能够满足当时的家用,还颇有运动车的味道。图片中的甲壳虫正是世界赛车史上最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛Mille Miglia版车型,更有人说这一版才是甲壳虫应有的本色。

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  奥迪100 Coupe S当然不属于虫子军团,但显然归类于这部分是最接近的。奥迪100 Coupe S诞生于跑车活跃的年代,在80、90年代, 奥迪100 Coupe S影响了很多年轻人;尤其这款车对于线条美的追求和极具突破性的设计思路,让人们即使在今天回想起来也依旧记忆犹新。它的出现,不但引领了当时潮流,更改变了人们对德国车“线条沉重、形象呆板”的固有认识。

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(责任编辑:张少桐)
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