会当凌绝顶，一览众山小

　　“中国国际名城经典汽车巡礼”虽然意义非凡，但存在一定风险，参赛车辆中不乏身价过亿的古董，尊贵之外，它们的存世量已经十分稀少，意外损失一辆便永远地失去了一辆。比如诞生于1958年的宾利S1欧陆飞驰，其采用全铝制车身，装配的直列六缸4.9升发动机能迸发出178马力，并配置4速自动变速器及双SU化油器，无愧为当时最快的量产四座车型。

　　顶级车领域中，宾利代表豪华，而布加迪代表速度。1925年至1929年间，在以艰苦著称的塔加·费罗里奥大赛中，布加迪Type 35连续5年斩获桂冠；1928年，威廉·格罗佛·威廉姆斯驾驶Type 35勇夺法国国际汽车大奖赛冠军。这款传奇赛车搭载2.0升八缸发动机，750公斤的整体车重以完美比例分布于前、后车桥，赋予赛车无与伦比的操控性能。

　　如果说350GT使兰博基尼第一次拥有了可以与法拉利对话的资本，那400GT 2+2则确立了兰博基尼在之后一段时间主攻高速巡航跑车的思路。作为350GT的后继车型，400GT在350GT的基础上将其V12发动机排量扩充到了3929cc，相应的功率输出提升至325马力；通过加长轴距，400GT 2+2长度比350GT增加了100多毫米，而这样的变化则为2+2提供了更充裕的空间。

　　参加本次巡礼的保时捷车型共有两辆，其中911 SC Targa堪称划时代杰作。自1977年保时捷928发布之后，911车系曾被公司内部默认为“停产车型”，并被简化至仅有的两种版本：Turbo和SC。然而，911在其拥趸中的号召力被大大低估了，到20世纪80年代初期，911系列终于从“停产”名单被剔除，而保时捷911 SC Targa便是那个变革年代的见证者。

　　另一台经典跑车911 Carrera 3.2 Cabriolet对于中国车友而言并不陌生，除了卓越性能之外，这款跑车的独特之处还在于“保时捷之父”费利·保时捷先生选择它作为自己的私人座驾。较之前代车型保时捷911 SC，它实现了诸多领域的突破，例如发动机排量扩展至3.2升、采用数字发动机管理系统、搭载轻合金轮辋，并配以电动折叠车顶。