在动力总成上，充分证明了悦翔V7的定位，采用了逸动相同的1.6L发动机，却没有沿用6AT变速箱，而是使用了悦翔V5的4AT爱信，同时悬架底盘与悦翔V5非常近似；整体驾驶感偏家用，起步动力充沛，4AT变速箱换挡平顺但响应效率不及6AT.

　　此次试驾主要为悦翔V7顶配车型，成熟的动力总成是卖点，起步动力充沛，城市代步中优势比较明显；仅仅4AT稍稍拖后退，但可选择5MT手动挡更有价值，同时仅仅手动顶配具有发动机启停功能，这一点可能源于自动变速箱匹配问题。

　　总结：全新悦翔V7的设计与配置组合再次令我们眼前一亮，应该说长安汽车从逸动车型开始，每一款新车的设计都带来了惊喜，CS35、致尚XT、新奔奔、CS75，无一不是如此，已经成为快速崛起的中国自主品牌中的一抹亮色。同时已经上市逸动、CS35等新车的高销量，也给长安汽车带来了积极的回报；在这里大胆预测，如果新悦翔V7上市价格足够厚道，那销量将可超过逸动也并不惊奇，成为自主家用车又一名强力竞争者，毕竟外观与配置都是10万内购车消费者所看重的关键因素。