[搜狐汽车 新车] 上一期《狐说》中我们聊了聊近期推出的涡轮增压发动机新车（点击查看上期内容），本篇我们关注的是国内车企的“喜新恋旧”。老话讲“旧的不去，新的不来”，然而在国内车市，似乎是“旧的不去，新的照来”。多代同堂，已经不再是个别车企的行为，越来越多所谓的“经典”车型新装上阵，开始与全新车型同堂“争宠”。

　　多代同堂渐成“流行”

　　前些年一提到多代同堂车型，很多朋友可能会想到捷达和伊兰特，这样做的目的似乎是为了那个“时髦”的名词——细分市场。于是我们看到了至今依然活跃在各级市场的伊兰特、悦动、朗动三代同堂车型。细分市场也是渠道下沉的一种体现，自然需要一个匹配的产品作为推广，于是老款车型肩负起了三、四线甚至是五、六线地区的销售任务。毕竟相同价位区间，高级别的老款车型要比低级别的新款车型拥有更好的市场基础，更易推广。

　　“同堂”之势蔓延

　　起初的换代同堂车型主要还是集中在紧凑级车型领域，渐渐的这阵风也刮到了其他更高级别的定位的车型。于是我们看到了凯美瑞经典版（classical）、老马六以及借国产“复活”的沃尔沃XC Classic。

　　合资自主也是一种“同堂”

　　是“垂直换代”，还是“新旧同堂”？这个问题对于车企来说一直都是个敏感的话题，不过随着越来越多的品牌选择走上“新旧同堂”之路，似乎消费者也以实际行动接受了这种“市场行为”。另一些企业为了市场的更好“接受”，推出了换标换壳的“合资自主”品牌，实际上就是榨取老车型剩余价值的一种体现。

　　风头被抢的XC Classic

　　尽管沃尔沃不久前已经推出了全新一代的XC90车型，不过这款传奇车型的国产化之路却以老款的先期探路而开场，不免让人唏嘘。相对于久经沙场的老款XC90，国产后的沃尔沃XC Classic在外观、内饰、动力等方面并没有做出明显的改动，当然现在确实有一批朋友就是喜欢保留经典设计的“老车”。沃尔沃XC Classic也算是开创了这一级别豪华SUV的国产化道路，如果没有全新一代XC90，XC Classic会更受关注。其对手将依旧锁定途锐、探险者等进口车型。

　　老马六是“铺路”还是“拆台”？

　　“马六”，一个响当当的名字，在国内市场征战十余年后，依旧凭借深厚的群众基础，为后辈铺路。不过，老马六是“铺路”还是“拆台”似乎成为大家茶余饭后的谈资。当年睿翼推出的时候，老马六并没有选择功成身退，这多少影响了睿翼的推广。新一代马自达6阿特兹上市后，老马六依旧选择了“坚守”，直逼紧凑级车型的售价让不少老马六车主大跌眼镜。