Ingenium？国产极光搭载奇瑞动力？

　　此前有报道称，国产极光将换装全新Ingenium系列2.0T引擎，这部2.0T汽油机极有可能是根据奇瑞SQR484J引擎改进而来。其实奇瑞在动力总成自主研发方面具有相当深厚的功力和造诣，产品阵营也颇为丰富，除与捷豹路虎合作外，奇瑞动力还向诸如日本川崎重工等企业出口发动机。

　　然而最新消息显示，国产极光并非如之前所传采用全新2.0T发动机，而是继续沿用2.0T EcoBoost涡轮增压发动机。事实上包括发现4和揽胜所用的3.0T柴油机及5.0L机械增压汽油机等均由PSA和福特供货，而今后能够获得有力的动力总成支持也是捷豹路虎将合作对象选定奇瑞的重要原因之一。

　　得益于“进口动力”得以保留，因此曾激起千层浪的9速自动变速箱也自然会得到沿用。研发它的工作人员收集了大量数据以确保它可以与绝大多数车型进行良好匹配，挡位数的增多带来了更绵密的齿比，这些意味着它可以兼顾一款车低速扭矩的发挥及高速巡航时的经济性。

　　新款海外版极光告别了瀚德全时四驱而改用适时四驱，这样的四驱形式会沿袭至国产车型。这套四驱系统可自动完全切断后轴的动力传输，在巡航中变为前驱，以提升燃油经济性，必要时会自动调整为四驱模式。而全地形反馈已经是较为完善的电子系统，在国产极光上将标配四种模式。