梁洪：刚才和大家一起来集中探讨了汽车零整比的发布它最大的意义就是摆事实，这个事实在大家的面前之前消费者到底有一个自己的选择，而从整个未来中国汽车行业的维修后市场的业态上来看，很多专家都会说最近几年中国汽车后服务市场会发生一个巨大的变化，这个变化到底是什么，这个变化对于消费者来讲到底有什么样的好处，最后一个时段就想让三位专家一起来为我们描述描述，从你们各自的观察上来看，未来几年汽车后服务市场到底会怎么变？

　　后市场暴利在未来将失去垄断的空间

　　南辰：我觉得会翻天覆地的变，甚至我正在畅想将来单工能不能在创业板上市或者说以邵清他们这帮技术实力派为代表的创业家确实现在对他们打开的市场空间和市场时机都是非常好的。首先汽车保有量已经1.2亿多辆的保有量，还在每年两千万辆的速度增长，规模是最够大的，前景也是非常好的。但是你还是要看另外一个变化方向就是必然越来越公平越来越放开越来越竞争，体现主流的趋势。靠垄断暴利获得利润已经是落伍了，要告别了说拜拜了。那么另一个时代是以品质说话，以公平竞争的技术实力说话。从消费者的微观角度来看，可能你将来在后市场面临的选择会更多，本身的竞争越激烈越有利于消费者，而政府的监管也会越来越主动越来越到位，不会说像现在这样由于多个部门管就没人管。所以我对将来后市场还是比较看好的，消费者会得利创业者会得利垄断者会逐步失去垄断空间。

　　梁洪：就像南辰刚才预言的一样，很长时间探讨关于垄断的问题都会集中到《汽车品牌销售管理办法》，实际上这个销售管理办法大家一直盼着它改动一直没有动，尽管如此，现在有很多其它的一些新的政策和规章制度的出台实际上已经极大的松动了品牌销售管理办法。

　　南辰：应该说直接从它头顶迈过去。包括前两天工商部门出现登记方面的新规定直接越顶而过，反映出四中全会的立法部分提出的精神就是加快立改废，过去的这些不合理的部门规章与上位法的精神相违背的一定抓紧去改甚至废除，要不然就会出现比如前两天河南跨地区买盐那种很荒诞大家看了之后觉得所谓的依法依规执法变成荒诞的笑话。

　　梁洪：我们期待着这个变化来临的时候也是看到不要把它只是集中在品牌销售管理办法，多看看最近出台的一些以及马上出台的相关政策，实际上已经极大地松动了这个管理办法的一个根基。冯主任可以跟我们说说，如果南辰刚才给我们描绘的是一个愿景方向，冯主任跟我们说说，从您的角度上来看，有没有什么实实在在的通过零整比未来发布的方向能够促进这一天快点到来。

　　组织专家进行测定将优化零整比数据

　　冯君：是的。大家都在期待，中国的汽车市场乃至汽车后市场这几年会发生巨大的变化，我们通过投资人近期对汽车后市场的高强度资金的投入就能看到这个行业是有着非常好的前景，未来几年也会看到有企业上市，这样就会给我们提供更好的服务企业。当然从零整比这个角度来说，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会两个协会的领导都在非常努力地组织我们后续的零整比这项工作的发展。我们现在也开始组织专家团队在进行工时测定，现在也在多次组织会议专家论证会来讨论我们的零整比指数更加优化。

　　梁洪：或者能不能更细一点。

　　冯君：我们在讨论是不是把汽车零部件使用的频次和它的价格进行媾和之后发布一个指数，这样能够反映出来它更好的权重，价格战的权重和使用频次占的权重。另外很有可能从汽车几千个零部件总成当中选出来那些最常用的几十个零部件，把它的价格作为我们聚焦的一个常用零部件的零整比指数，我们正在讨论当中。在我们之后一个长期的发布机制逐步地优化来推动我们的后市场健康发展，当然我们也高兴地看到我们很多相关部门相关企业的领导也在制订顺应大的潮流的政策在明年的售后服务政策当中我们也做了很多次的培训，给我们的主机厂，给我们的连锁售后企业，他们也都在看着方向走。因为凡是与历史潮流相违背的企业也好组织也好一定会被淘汰的，凡是顺应这个社会发展的它一定会快速成长。当然这个历史的车轮快慢会有一些大家的期待耐心，但是历史的车轮方向一定会高速向前发展。

　　梁洪：刚才冯主任讲的，如果未来买车选择的时候能够拿到这样一张表，表里面有同级别车的价格对比还有你最常使用的零配件零整比的对比，那就太好了，大家一目了然知道我要做出什么样的选择，这也是刚才张志勇描绘的愿景。

　　政策漏洞难免市场开放对消费者最有利

　　张志勇：不管消费者的购车理念、消费行为其实很难改变的，另外我们的政策及时到位政策还是有漏洞的，唯一可能来对我们目前的售后市场整个汽车市场有根本性改变的时候加强市场竞争，所有的政策都是围绕一个加强市场竞争。加强市场竞争最主要做两件事，第一需要让副厂件进入整个汽车售后服务的体系当中，现在只是说4S店是原厂件，我们一定要让副厂件进入，这是一个。第二，要让更大多数的维修保养企业进入到整个汽车售后服务体系当中。因为现在非4S店体系和4S点体系是被隔离被生产企业隔离的，我们一定要把这个口子撕开，让整个维修保养体系融为一体，这样更多零配件的供应更多的市场竞争主体的加入，那么市场竞争必然会激烈，市场竞争激烈就是价格的下降，这个对消费者才是最有利的。

　　梁洪：通过今天的节目当中和三位专家一起来关注第二批零整比的发布，一方面我们期待着零整比的发布今后成为一种常态，成为我们消费者选择购车时一个重量的考量标准。另外我们看到在整个反垄断的大潮当中这样一个零整比的发布是其中一个非常大的亮点，它是一颗石子能够激起千层浪，对于今后中国汽车后服务市场的改变毫无疑问会起到积极推进作用，我们也会在今后的汽车天下节目当中随时和大家关注汽车零整比，期待着消费者做出您最终的选择。再次感谢三位嘉宾，如果您想再次看到听到我们的节目可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车，也请关注本周出版的《经济观察报》。