我们发誓我们喜欢WRX，而且一直都喜欢，即使它有一个可怕的猪鼻子。好消息是，在我们试驾的多弯道小径中，斯巴鲁的驾驶乐趣的到了更高的分数，因为它在入弯、出弯中的灵活表现好于GTI。因为斯巴鲁的重心更低并且在极限状态下的悬挂系统始终能让车身保持一个更好的状态。而且，只要你原因用自己的车在仪表盘显示6000转时放开你的离合器，那么这辆WRX 0-60英里时速的加速过程所用时间要比GTI短一些（WRX 5.1秒，GTI 5.8秒）。

　　这正是关键所在，不是吗？在现实的世界中，没有了残忍的弹射起步，这辆WRX需要6.6秒的时间让其从时速5英里加速到60英里时速。而GTI比WRX少了48英制马力，但它从时速5英里全力加速到60英里也只需要6.7秒。这个差异可以充分说明WRX的发动机缺乏一些灵活性。尽管他们拥有相同的气缸数、涡轮增压和排量，但WRX更直接而GTI则更加顺滑。WRX让我们想起了80年代的涡轮增压发动机，有时当你需要动力时它不能及时爆发，而有时它突然爆发出的动力超出了你的预期让你觉得难以控制，只有很少的时间能在恰当的时候提供你恰当的动力。

　　造成这种动力不均匀的情况的是因为油门太敏感，就连颠簸使你右脚产生变化这种轻微的影响都能被油门感知。离开这条多弯小径，WRX紧绷的避震器让人感到厌烦，强烈的颠簸和冲击让人感到不舒适。多余的胎噪和风噪非常明显，而且在高速公路上遇到强烈的侧风会产生明显的晃动。