GTI不只是质感比WRX更好，它像一个更深思熟虑和更精心研制的消费品，整车控制的更加完善，操作起来也更加自然平滑。它在怠速和110公里时速巡航的时候都比斯巴鲁更安静，但在全油门的时候声音更引人注意，这是大众提供的两种状态的不同风格，它在高速公路上稳若磐石，但在弯道上又很疯狂。

　　在相同的驾驶水平上，WRX会甩开GTI，但GTI本身已经足够快和敏捷了。因为GTI会把全部的负担压在前轮上，所以它需要在入弯前将车速控制在一个更明智的范围内而不像WRX那么肆无忌惮。尽管性能套件提供了电子限滑控制系统去改善扭矩转向现象，但我们并不认为那会有太大帮助。

　　GTI内部材料和工艺非常出色，就如预期那样好，GTI看上去好像比WRX要贵10000美元，但其实它还更便宜1000美元呢。

　　如果你更喜欢WRX我们完全可以理解，因为这种独特的感受没有别的汽车厂商可以提供，只不过它拥有一些比较遗憾的地方，而GTI是更好、更均衡的汽车。