我们再来集中看一下从第1辆到第1000万辆之间的车型：2004年1月7日，第100万辆下线车型为高尔夫4；2007年7月13日，第200万辆下线车型为速腾；2009年8月14日，第300万辆下线车型为：高尔夫6；2011年10月25日， 第500万辆下线车型为：全新迈腾；2012年6月28日，第600万辆下线车型为奥迪A4L。（第700-900万辆无从考证）

　　高尔夫：

　　高尔夫是一款迄今有着40年悠久历史的车型，但它却是从第四代开始才正式在一汽-大众生产，而且在国产初期，因为当时市场及各方面因素的影响，它在国内还是经历了一段低谷时期，不过也正是它，让皮实、保值几乎成为了高尔夫甚至是整个大众品牌的代名词。

第四代高尔夫

第六代高尔夫

第七代高尔夫

　　也正是高尔夫4打下的良好基础，才使得后来的高尔夫6和如今的高尔夫7在销量上一直都可以风光无限。如今在售的高尔夫7采用大众最新MQB平台打造，轴距方面有所提升，整车轻量化，采用新平台下的EA211发动机。另外，还加入如自适应巡航、驾驶辅助系统、疲劳监测、电子手刹以及全景天窗等诸多高端配置。高尔夫7从上市开始月销量就已破万，并且节节上升，截止至今的平均月销量基本都保持在1.5万辆左右。

高尔夫7与老款速腾后悬架

　　新速腾：

　　在前些日子，速腾的关注度可谓是一时无两，它备受关注的原因自然也是多元素的，除了它曾以相当庞大的市场保有量顶着“神车”的光环外，前段时间沸沸扬扬的“召回事件”也一度把它推向了风口浪尖上。

2015款新速腾

　　在前不久的广州车展上一汽-大众发布了2015款新速腾，它主要变化集中在了车头、车尾处设计上的一些变化，以及更换了将整体更换EA211系列1.6L和1.4TSI发动机，其中1.4TSI发动机还将分为高低功率不同版本。

　　另外，大众集团还将旗下车型全部更换新的命名标识，这其中自然也包括新速腾。至于大家关心的悬挂系统，在2014年5月后生产的现款速腾身上早已更换为多连杆后独立悬挂，所以新速腾也依然采用同样的多连杆后独立悬挂。