全新迈腾：

　　这一代迈腾国内上市还要追溯到2011年，按照VW的更新换代速度，这款车也进入了生命周期的中晚期，所以2015款的目标就是提升竞争力、冲销量。虽然年型款的配置提升并不多，但考虑到全系指导价未变，这次迈腾的改款算得上是“加量不加价”。而且迈腾的配置本来就很丰富。

　　2015款迈腾的外观内饰只是在细节上有所调整：新车增加了橡木棕车身颜色和全新造型的17寸轮毂，并采用了高亮黑的VW标；新增前排出风口镀铬装饰，豪华型可选咖啡色内饰，尊贵型踏板增加镀铬，尊贵型和旗舰型均采用了全新IMD风格装饰条。

　　而在配置方面，迈腾2015款更注重安全方面的提升：尊贵型、旗舰型两款配置的车型新增了全新MKE疲劳提醒系统。该系统能够收集和监控驾驶者的驾驶动作以及驾驶过程的相关信息，如果系统识别到驾驶者有疲劳倾向，将发出声音警告，并在仪表盘上显示提醒信息，降低行车风险。

    奥迪A4L：
    奥迪A4L有着亦运动亦商务的外形，迎合了多个群体的消费者。作为"入华加长版"改进的始作俑者，奥迪非常准确的抓住了中国消费者的购车需求并辅之以行动。曾一度在下梁上遥遥领先同为德系品牌的宝马3系以及奔驰C级，并迫使对手们不得不追随着将自己"拉长"。

    虽然奥迪旗下车型的加长版本在国内出于先驱者地位，但就目前统计竞争对手不断跟进影响，其车身整体尺寸已经不能在中级车梯队中脱颖而出了。从上面的尺寸对比表格中可以明显看到，除了车身宽度具有一定小优势外，其他方面已经于对手存有一定差距。

    奥迪的设计师在内饰的处理上，也始终遵循着经典，因此更多的功夫用在了材料的选择上面。即使是35TFSI车型也配备了较为奢华的岑木，豪华车型则标配波佛特橡木。六碟CD换碟机、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音机已然成为全系车型的标准装备。

    对于奥迪A4L的后排空间表现，恐怕众多车主和设计体验过的朋友们已经非常了解其功力到底如何，当年让国人感到非常有面子的豪华品牌中级车型，如今依然没有让消费者感到失望。

    总结：

    随着一汽-大众工厂的第一千万辆车型生产下线，一汽-大众集团正式进入千万辆俱乐部。我们看到从1991年第1辆捷达的下线到如今第1000万辆下线的奥迪A6L，这23年之中每每逢百万辆整数的车型几乎都是一汽-大众集团的销量主力。可见一汽-大众在国内的汽车市场有着怎样的市场地位，在即将突破1000万辆车销售的斐然成绩斐然同时，也希望一汽-大众能更关注消费者所需要的，双赢的结局才是大家都想看到的。

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