说完了这刚刚下线的第1000万辆车型后，我们再来回顾一下一汽-大众过去的轨迹，那么先从第一辆车开始吧。

　　日期：1991年12月5日

　　数量：第1辆

　　车型：捷达

　　1990年，一汽-大众引入海外即将淘汰的大众捷达A2，1991年12月，第一辆捷达在长春正式下线。那年我8岁，在那个时代，汽车对于人们来说绝对是可望而不可即的东西。时隔两年后的1993年已经产出了10000辆捷达。

　　谁能想到到了2001年，捷达的销量竟然突破十万。并且自2002年至2008年一度蝉联销量冠军。2004年时捷达迎来了第二次改款，从外观到内饰都有所改动。2009年时它的销量突破了180万辆，2010年一汽-大众又一次推出了改款捷达。2013年3月，全新捷达正式上市，当时的老捷达销量已经突破了230万辆。

　　这23年来老捷达到底留给了我们怎样的印象，大家其实心中早已都有了共同的答案——皮实、耐用。的确，就凭借这四个字，让捷达在销量上创下了一个又一个辉煌。成熟的技术和稳定的性能也让消费者比较踏实。

　　当一款车如果有了上述这样的市场基础，恐怕没有一个商家会愿意轻易割舍。随着时代的进步，“啃老”肯定是不行的，所以一汽-大众也希望能有一款新的车型能传承捷达的口碑，并且在价格上同样亲民，于是全新捷达诞生了。

　　全新捷达与POLO甚至很多大众车型都采用相同的PQ25平台并加以改进，底盘、发动机、变速器等全部都是新鲜货，虽然它们的名字都叫"捷达"，但新与老款之间却没有任何联系，是真正意义上的全新车型。

　　所以，在全新捷达身上你完全找不到老款的影子，最新的家族化设计赋予了它更为年轻、时尚的造型，与老款相比绝对是耳目一新。当然，产生的效果也是我们常说的它变成了"套娃"之一。

　　小结：

　　如果一款车可以做到不管怎么改款，只要它的名字不变就能轻松月销过万，那么它的历史和文化都成为次要的了，毫无疑问捷达绝对具有这样的能力。