没落：自动变速器技术已然突飞猛进

　　“要发挥跑车全部性能，只有手动变速箱能办到”这是部分人心中执拗的偏见，也不能称其为伪命题，只是这种论断在今日越来越难成立。法拉利599从开始销售到停产，没有售出过一台手动车型，且从两至三年前开始，法拉利仅为英国在内的多个市场提供唯一变速箱，即先进的双离合器变速箱。

　　在过去，盖拉多订单中还尚有5%的订单为手动变速箱版，但换代之前已经趋近于零，这也导致了其继任者Huracan不再使用手动变速箱。兰博基尼为整个车型阵容配备了两种自动变速箱，其中Huracan采用双离合七速变速箱，这与奥迪R8 V10相同，而Aventador采用的是另一款七速手自一体变速箱。

　　保时捷911可分为两大类：一是Carrera、Turbo这样更适合公路驾驶的跑车；另一类则是GT3、GT2这类拥有强烈赛道气质的跑车。因为更偏重于赛道，911 GT3从诞生之日起便一直搭载手动变速器，如今这一传统已经有所改变，911 GT3放弃了手动变速器而只提供PDK（保时捷双离合变速器）版本。

　　保时捷舍弃手挡，是源于对PDK的自信，保时捷自20世纪60年代起就一直在完善PDK，如今技术已经相当纯熟。工程师对PDK进行了全面改进，在保留手动变速器驾驶动态同时结合了双离合的性能优势。PDK变速器响应更迅速，新款911 GT3从静止加速到100km/h只需3.5s，最高车速能够达到315km/h。

　　在过去，买家可能会为了自动挡车型的便利和手动挡车型的性能难以抉择，但今天，手动变速箱已不再和高性能跑车划等号。新一代自动变速箱已经几乎全面取代手动车型所具备的优势，不论您是不是非手动不开的硬汉，都该是时候敞开心怀接受事实了，因为“超级自动变速箱时代”已经到来。