探寻：手挡与超级跑车因何渐行渐远？

　　手动挡最大特色是挡位选择和离合器操作都由驾驶人决定，因此行车过程中能提供更多主控性。另外，相较手动车型在构造上的差异，早期自动变速箱不仅挡位少，扭力转换器更会耗损部份动力，加上换档反应与动力传输灵敏性都较差，长久下来让许多人产生了“跑车就是非手动挡不可”的观念。

　　但对更多人来说，应付自动变速箱扭矩怪兽都不能完美起步，更何况需要手脚并用的手挡车型。就算可以，从A地到B地也很少有人能手脚并用应付上百次离合操作，极致驾驶乐趣需要驾驶技巧与过人体力。但若搭载自动变速箱，便更容易享乐，把更多任务交给电脑，驾驶技术稍逊的人也能乐在其中。

　　当然，除了易于操作，并不需要高超驾驶技巧就能完美换挡，自动变速箱能够借助更多挡位减小油耗和二氧化碳排放。车主在不在乎油耗是一回事，硬性规定又是另一回事，现如今，众多超跑制造商都在绞尽脑汁解决二氧化碳排放问题，7速手动虽然听起来很有吸引力，但实际使用时总会有不便之处。

　　最重要的，如果买了一辆法拉利，难道车主不想通过位于方向盘后的换挡拨片切换挡位，或者将传动系统完全交给自动变速箱打理，让V8引擎的轰鸣将脊柱震得发麻？甚至通过方向盘上的模式切换旋钮调整发动机、变速箱、悬架和稳定控制系统工作状态，就像费尔南多·阿隆索驾驶法拉利F1赛车那样？

　　如何在能够承受更大动力，又不至让驾驶者牺牲太多便利性，同时又可保有一定程度的驾驶乐趣，一直是许多车厂在投入变速箱研发的重要课题。而许多车厂当然也早就意识到新一代自动档变速箱的重要性，因此在90年代中期，车坛上也陆续诞生了一些手自一体传动系统，直至今日发展成如此规模。

　　总结：就像性能车大面积搭载涡轮动力，而旗舰跑车挥别V12，转而投身混合动力事业一样，手动变速器淡出跑车领域只是趋势所指，因此极端分子们也无需扼腕叹息，学着去适应潮流就好。此外手动挡跑车只是相较以前数量减少，并未完全绝迹，不管是重在乐趣的新款F-Type，还是只求极致的稀有超跑，如果您追求一切尽在“掌”握的快感，还是能挑到心仪之选。