与海外版的全新一代X6搭载4.4升V8发动机不同，新X6 xDrive 50i在中国市场搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机。虽然动力和扭矩相比海外有小幅下降，但仅仅减小的0.4升排量让新X6 50i大幅缩减各项税费。新X6 50i要比上一代搭载4.4升发动机的X6 50i售价降低16.3万元。其实这款发动机在750Li和550GT以及全新X5 50i上都有应用。

　　X6 50i搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率300kW（408马力），最大扭矩600Nm，从静止加速至100km/h仅需4.8秒。35i搭载3.0升直六涡轮增压发动机，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。与之匹配的是已经非常成熟的运动型ZF8速手自一体变速器。

　　与其它宝马车型一样，驾驶模式调节位于电子变速杆的左侧，同时还配备了陡坡缓降功能。并且提供了Comfort、Eco、Sport以及Sport+的驾驶模式。电子手刹和自动驻车按钮位置与其它宝马车型一样。

　　虽然新X6 50i和新X5 50i采用了相同的动力系统，但是调校的风格并不相同。最明显的当属排气的声浪。新X6 50i的V8发动机发出的轰隆隆的声浪更加具有力量和动听。如果此时一辆新X6 50i在你身边加速而过，你绝对会被这迷人的声浪而陶醉。

　　新X6 50i在拥有迷人声浪同时，更具备钢铁猛兽版的动力。如果你愿意踏下油门，伴随着轰鸣，新X6 50i快速将你推向了前方。而在Sport模式下，变速器也会变成DS挡，可以拉高的转速，让新X6 50i的动力像似打了鸡血一样，时时都处于随踩随有的状态。这种酣畅淋漓的加速感，出现在如此庞大的身躯中，不禁让人起了一身鸡皮疙瘩，全程都源源不断的加速里令人瞠目结舌。你甚至怀疑：这家伙到怎么样的速度才能力竭？也许这样的答案只能在纽伯格林等赛道中得到答案。

　　当然，我们不可能时时都处于这种亢奋状态。回归日常驾驶，同样是X6 50i的重要任务。相比它庞大的身躯，X6 50i在城里驾驶的时候并不会显得很大很笨拙。此时默认的Comfort模式，变速器的换挡积极且平顺。但是依然可以感受到这台V8引擎的巨大潜力。如果使用了ECO PRO模式，虽然可以感受到油门的懒惰，但此时依然是一辆动力充足的车。虽然动力强大，但X6 50i的油门初段并不会很灵敏，不会让驾驶者感觉到很难驾驭。在Eco模式下，还具有航行功能。当车速在50-160km/h之间时，只要松开油门踏板，同时不进行制动，就会脱开传动系。这样新X6可以在没有发动机牵引力的情况下滑行，此时耗油量处于最低水平。