作为这次升级的最大看点，我们肯定要聊到这台代号为6AR-FSE的2.0L发动机。作为中型车销量最高的排量，2.0L可以说是中型车市场的“黄金排量”，凯美瑞这次中期改款特别更换了一台全球首发的“芯”，足见其对入门市场的势在必得。

2.0L一直是凯美瑞的销售主力

　　数据上的强势并不能体现出这款发动机的全部优点，厂商在这款发动机上主打的是D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1的超高压缩比。

　　其中最关键的就是D-4S双燃油喷射系统，通过智能分析驾驶需求，在进气歧管喷射和缸内直喷之间智能切换，在发动机低负荷时，进气歧管喷射的油气混合均一性会更好,这个直喷的话可以降低缸内的温度，还可以抗爆震；发动机负荷增加后，采用直喷的方式，进气量会有所提高，对高转速的性能输出有利。

　　为了全面发挥出这台发动机的实力，广丰将老款凯美瑞上的4速自动变速器升级为6速手自一体变速器。拥有空挡控制系统、减档补油控制系统和预紧差速器三大智能控制系统。

　　单纯的解说技术像是在背书，我们还是以实际驾驶感受来说明这些新技术的优点。