更换电池、电机

　　EV200在内饰方面相对E15 EV没有明显的变化，但EV200搭配了8英寸中控液晶屏幕和6.2英寸行车电脑屏幕，内饰中控加蓝色装饰条这样的加装为内饰提升了不少科技感。

　　同时，EV200配备的远程监控技术，下载APP就能把手机和汽车联网，远程控制空调，足不出户便可开启车内空气结净系统，提前净化车内空气。手机APP也投射在中控屏上。

　　当然电动车还肩负着节能环保的使命，电动车不但不会排放有害气体之外，北汽新能源EV200还搭载了国际领先的超细粉尘过滤技术，采用高效过滤PM2.5空调滤芯，利用车内循环系统快速更换车内空气。

 　　在现场我们通过仪器进行了实测，这套空气洁净系统可在5分钟过滤车内80%-90%的PM2.5悬浮颗粒和气体污染物，20分钟可过滤车内PM2.5悬浮颗粒和气体污染物95%以上，有着相当不错的表现，这项配置不仅应景而且很受用。

 　　续航里程测试是本次EV200 媒体全能挑战赛最大的亮点。车主和媒体被分为10组，每组人员轮流驾驶一辆EV200在京港赛道跑圈，从满电状态一直开到跑不动为止，测试实际续航里程。

 　　续驶里程一直是电动汽车消费者最为关心的一个因素，很多潜在消费者存在“里程焦虑”。试驾当日室外气温3度上下，而且京港赛道弯道众多，速度变化频繁，外部条件可谓恶劣，非常不利于电动汽车的发挥。不过10台EV200当中的9台实测续航里程全部超过了200公里，最高甚至超过了230公里。

 　　对于续航里程，北汽新能源厂家给出综合工况200公里，60公里匀速情况240公里。相比厂家给出的数据，公开实测显然更有说服力。200公里的续航里程对于绝大部分消费者的日常代步完全是够用的，在一定程度上降低了里程焦虑。

 　　汽EV200搭载的三元锂电池具有能量密度更高、低温性能更好、可靠性更强、寿命更长等特征，在效能比、重量、容量等核心指标上均超越同类电池。提速的整个过程比CVT变速箱还平顺。动力表现比E150 EV出色很多，但是车速过80后的中段加速还是会显得有些乏力。

 　　EV200采用与E150 EV相同的底盘系统，换挡机构由挡把儿换成了旋钮，感觉更符合新能源车科技的感觉。并且EV200加入了E挡（经济模式），设计了3挡可调的动能回收强度。

总结：

 　　北汽EV200的售价要等到12月16日的上市发布会上才能公布，根据当前市售的纯电动车型和EV200的综合表现，如果定价在15万以内会比较适合。今年的新能源汽车增长虽快，但是还远远谈不上火爆，一个重要原因就是缺乏让消费者满意的车型。北汽新能源EV200的推出能否有望一举扭转这一局面，引爆新能源汽车市场，我们拭目以待。