五、汽车企业走势
1、汽车企业批发销量走势
图表 13汽车企业月度销售走势对比 |
14年1-11月汽车总计销量2107.85万台,累计增速6.1%;14.11月汽车总计销量209.09万台,同比增长2.3%,环比增长5.2%。
近期汽车主力企业的优势依旧相对明显,11月的南北大众和上通五菱仍处于领军地位,但销量较去年相对保守,尤其是上海大众的今年产销相对保留,内涵式发展带来的生产调整波动较大。北京现代和东风汽车的同比增长也偏弱,但东风在轻卡里已经算下滑很小的,其他轻卡企业下滑都很大,东风还是不错的。
本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席,车企分化明显,上汽三家,长安、东风各两家,一汽和北汽都仅有一家。受合资推动的大集团的表现较平稳。上汽三家都是主力企业;东风的东风日产和东风汽车、神龙汽车三家,一汽只有大众,长安主力是长安福特和长安汽车,北汽本月有北京现代。本月独立车企长城进入前10,内资企业仅有东风汽车和长城、长安汽车进入前10。
2、狭义乘用车企业产销走势
14年11月的厂家产销竞争仍是较激烈的,走势差异性大。上海大众的14年产量暴增较强,但7-11月开始调整;而一汽大众今年也在产能发力,成为3-6月产量第一,7月因休假较大,8-11月又是超强。东风日产的年初生产回落较快,随后努力走稳,但竞争压力较大。
长城进入狭义乘用车前10,这也是自主的较好新品突破模式。
14年1-11月狭义乘用车销量1645.79万台,累计增速12%;14.11月狭义乘用车销量170.33万台,同比增长8.1%,环比增长4.3%。。
三强中上海大众稍有走低,通用冲刺较猛。五菱冲刺较猛,北京现代表现较强,成为主力车企的稳健增长的。日系的丰田等仍未进入主力阵容。长安系的增长分化,福特走弱、长安汽车的销量超强。神龙的销量增长很很不错。
3、轻型卡车企业产销分类走势
图表 15轻卡企业产销分类走势 |
14年1-11月卡车销量240.13万台,累计增速-11.8%;14.11月卡车销量20.09万台,同比增长-21.5%,环比增长5.9%。14年1-11月轻卡销量148.98万台,累计增速-15.5%;14.11月销量12.34万台,同比增长-26.7%,环比增长4.4%。。
11月的轻卡主力厂家分化较明显,大部分厂家出现同比剧烈下滑的特征,假国四的监管效果有所体现,但厂家仍需要过日子,车市的乱象也是有错综复杂的中国国情支撑。
随着黄标车淘汰更新的力度加大,未来的轻卡市场仍有很好的发展潜力。
4、中重型卡车企业产销分类走势
图表 15中重卡企业产销分类走势 |
14年1-11月中重卡销量91.15万台,累计增速-4.9%;14.11月销量7.76万台,同比增长-11.4%,环比增长8.6%。由于今年春节早,2月的中重卡属于节后的启动期,3月重卡冲高后快速回落,目前经济也极度不景气,各家11月回暖的速度不快。去年重卡排放标准升级带来提早抢购,加之今年的柴油车排放严管,部分车企增速下滑也是必然的。相对轻卡的乱象,重卡也规范些,因此受的冲击不如轻卡大。
5、轻型客车企业销售走势
图表 16轻客企业产销分类走势 |
14年1-11月客车销量53.38万台,累计增速7.5%;14.11月客车销量5.62万台,同比增长10.4%,环比增长24.8%。14年1-11月大中客销量14.02万台,累计增速-5.7%;14.11月销量1.46万台,同比增长-18.7%,环比增长30.8%。
今年的轻客是好日子,卡车严管,轻客的产品优势体现,加之目前城市清理电动三轮等,物流对轻客的需求增长很猛。14年春节后的轻客走势较强,11月主力企业表现都不错,金杯、江铃走势波动较大,异常军车订单干扰较大。二线企业大幅走强。近期的福田和依维柯的轻客走强,汽油轻客在大城市不受限,加之电商物流带动中低端轻客表现较好。
6、大中型客车企业销售走势
14年1-11月轻客销量39.36万台,累计增速13.2%;14.11月销量4.16万台,同比增长26.3%,环比增长22.8%。由于柴油国四实施的机会促进,13年年末的大客的市场暂时暴增。14年初的大客市场销售出现季节性下滑。随着夏秋季到来,旅游和通勤大客的需求走强,而城市公交提升也加速,而9月的新能源车免税政策也推动新能源客车销量较大增长。11月的客车市场相对回落。
7、微客市场走势
图表 16 微客市场主力品牌走势 |
14年1-11月微型车销量168.56万台,累计增速-13.1%;14.11月微型车销量13.05万台,同比增长-19.2%,环比增长9.1%。。
此图把新型MPV类微客列入,由此可见企业的增长表现。11月大部分厂家环比走强,其中北汽和长安的环比增长力度均较强,五菱等厂家的主要精力也都有转移到真正的轿车和MPV中。
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