老款海马M8仅有三款搭载2.0L发动机的车型，给消费者的选择余地较小，同时2.0L发动机带动这款重达1.5吨的汽车也有些力不从心。所以，2015款车型精简了2.0L车款（由三款减少到两款），并新推出两款搭载1.8T涡轮增压发动机的新车。虽然这款由海马自主研发的发动机并没有采用时下流行的缸内直喷技术，不过VVT技术依然可以让它有着不错的工作效率。

　　这款1.8T发动机的最大功率为138kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4500rpm。与2.0L发动机相比，最大功率提升23kW，最大扭矩提升43N·m，其性能水准可以说已经媲美主流的2.4L发动机。就算与标杆级别的大众EA888系列1.8TSI发动机相比，也仅仅是在最大扭矩上稍落下风。

　　在传动系统最为关键的一环，海马M8 1.8T车型的变速箱与2.0L自动挡车型相同，均为来自韩国现代Powertech的6速手自一体变速箱。虽然新增涡轮增压车型的目的在于提升动力，不过这款变速箱在设计和调校上则更加注重平顺性和燃油经济性。

　　在实际驾驶中，这款变速箱的升挡动作极其隐蔽，如果不太注意，你甚至会以为它是一款CVT无级变速箱。当然，作为一款普通的6速手自一体变速箱，它的换挡速度及传动效率肯定不及时下流行的DCT双离合变速箱，不过对于海马M8来说，其在平顺性方面的表现延续了2.0L车型的优异表现。

　　1.8T发动机相比2.0L来说在性能表现上可以满足消费者的需求，其最大的特点依然是--平顺性。相信大家都或多或少体验或听说过大众TSI发动机的表现，那种瞬间的可以说神经质的提速感令人又爱又恨，即便排量更小的1.4TSI也是如此。海马M8上搭载的这款1.8T发动机则与之完全相反，在正常驾驶时，得益于变速箱的积极升挡，发动机的动力输出风格也是平缓有加，但不会让你感觉提速吃力。你只需脚下稍稍用力，车速就能迅速提升至80km/h，这种驾驶感受有些类似驾驶2.4L自然吸气发动机的车型，它的后劲会给你带来更多的信心。

　　当需要高速超车时，脚下的力度再次加大，变速箱就会灵敏的降一个挡位，这款1.8T发动机的实力此时才会展现出来。在一般情况下，一个挡位的降下已然够用，你不会感受到令人兴奋的瞬间推背感，它在此时的提速依然平缓而有力。稍稍松开油门，变速箱又会迅速升至6挡以维持稳定的巡航转速。这样设定的意义是为驾乘者都提供良好的舒适性。与2.0L车型需要将转速拉至4000rpm以上才能获得足够的动力相比，1.8T发动机无疑更佳接地气。

　　这套动力总成在车辆时速80km/h巡航时能够将发动机转速控制在1800rpm左右，100km/h时为2300rpm左右，虽然比我们想象的情况略高，但总体还是在经济转速区间，理论上能够维持一个可以令人接受的油耗。

　　不仅仅是动力输出，海马M8在刹车方面也调校的偏重于舒适性。从好的方面来看，即便对于新手来说，这种前半段轻盈后半段发力的设定也不会让他们感到紧张。不过，对于老手驾驶员来说，如果用平常的力度进行制动，车辆可能在你踩下的前半段都不会减速。无法说这样设定的好与坏，如果你成为了海马M8 1.8T的车主，就需要逐渐适应这样的风格。

　　转向方面，海马M8 1.8T车型依然采用EPS电动助力随速转向。方向盘的转向力度整体较轻，这减轻了一些新手或者女性驾驶员对于如此大一部车的恐惧感，原地打轮或者城市中掉头、泊车时，你轻松的就能操控这款方向盘。在车速超过100km/h，方向盘的力度会逐渐变沉，不过对于同级别车来说依然属于较轻的范畴。

　　海马M8在悬架系统上也传承了运动精髓，前双叉臂独立悬挂在同级中很少见，它是注重运动和操控性汽车的优选悬挂类型。双叉臂悬挂让前轮对于地面的贴服性更加优秀，配合电动助力转向，海马M8的车头对于你的转向指令有着很强的响应度，只是上面提到的较轻转向力度让它丧失了大部分路感。不过相信对于这款自主中级车来说，路感的重要程度比舒适性差远了。海马M8这款车在驾乘方面努力追求中庸，力求操控和舒适和谐统一，但运动化平台的底子还是让海马M8在驾控上频繁展露杀机，良好的操控让人顾不上享受舒适，即使是大块头也能完成漂亮的过弯。不过后排的乘客可就要吃些苦头了……

　　前双叉臂后多连杆的悬架配合令海马M8对地面的颠簸过滤效果并不令人满意，地面细碎的小震动都会毫无保留的传到驾驶员及乘客的身上，对于路况较好的城市道路、环路、高速路来说这都不构成影响。但对于一些年久失修的国道、乡村道路来说，过于频繁的细碎震动就会令人感到不悦了。好在海马M8拥有着可以说是同级最舒服的前后排座椅，非常软的填充物也能够最大程度的将这些细碎的震动进行化解，稍稍挽回一些悬架调校方面所带来的不适。

　　在高速行驶时，这套悬架系统的优势就显现了出来，配合1.8T发动机较为强大的后劲，车辆即使是短暂提速到140km/h进行超车时，也不会出现发飘的情况，四轮始终能够做到紧贴地面。

　　总体来看，海马M8虽然换装了1.8T发动机，但其整体的驾驶风格依然偏重舒适性，无论是发动机的动力输出风格抑或是变速箱的升降挡动作都是以平顺性为第一要务。轻盈的转向和较软的刹车可以令大部分车主都能够迅速上手。唯一令人有些遗憾的就是它对于路面细碎颠簸的过滤能力不尽如人意，但在高速驾驶时，海马M8的沉稳会令你满意。

　　海马汽车一直有着不错的口碑，但随着汽车市场的愈发透明化，尤其一些合资B级车已经打出了13万的入门售价之后，价格战愈演愈烈，面对汹涌的竞争环境，海马M8 1.8T车型以12.98-14.98万元的售价上市表明海马汽车有足够的勇气，当然勇气也不能当饭吃，销量才是赢得口碑和消费者关注的重要保证，各大品牌打得你死我活的中级车市场，光做好产品显然是不够的，闯出自主品牌的一片天需要企业坚持不懈的投入和不断地技术革新，当然，还有你我的支持！

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