2015年1月24日，2014全球新能源汽车大会在天津市召开，本届大会的主题为“重新定义汽车”，来自全球数百位政府官员、企业高管和专家学者相聚于此，共同探讨未来新能源的发展方向，共同应对智能化、电动化所带来的行业浪潮，重新定义未来汽车的新形态。作为本次大会的独家网络协办媒体，搜狐汽车将为您呈现各位嘉宾的精彩演讲，以下为乘用车主题沙龙“谁能制造流行”研讨一的嘉宾演讲实录：

　　庞义成：今天下午的主题叫”谁能制造流行？”我很荣幸主持这个沙龙，今天上午只讲了宏观方向的问题，没有讲实物层面的，到底怎么把电动车搞的流行起来？

　　接下来我把问题抛给各位朋友，怎么把电动车搞火了？第一位是北京市科委新能源与新材料处处长许心超，他是我们非常要好的朋友，为我们新能源汽车付出了很多努力。第二位是沈海寅沈总，是第一次见面，奇虎360作为一个互联网公司想在电动车市场扮演什么角色？刚才沈总说我们不叫颠覆，我们叫合作。张金汉张总是江淮汽车的总经理，江淮汽车是新能源汽车最早的一批企业，而且是研发走在前列的公司，而且起到了重大的贡献。还有就是奇瑞新能源汽车有限公司总经理刘心文刘大哥，也是最早投身到新能源汽车领域的公司，在新能源领域投入了非常多的钱，也花了很多的时间，2014年推出了EQ，定价在6万元以内。这几位从各自的立场出发一定会有独特的观点，我也希望他们的观点有碰撞。

　　许心超：现在都讲究政府和市场的关系，我们正在做几件事，第一是政策，第二是做好现阶段市场还不能做的，现阶段政府要做什么？就是公共基础设施。北京市具有停车位充电桩是1600多个，小区是1200多个。我之所以说这一点，每一个小区装了七个充电桩，只要物业公司接受了第一次，第二次就会很快，一旦经过大家共同的努力，这个市场，包括企业、消费者相对就容易一些。

　　第二个数据，北京市建了1880个点，1245个充电桩，有车企做的，还有电网做的，包括写字楼、金融街等等，还有一些新的生态，包括加油站，已经建了4个快充。北京前几年都说充电难，是好事儿也是坏事，好事儿是市场可以形成了，因为有需求了。

　　第三个数据，还有一部分是没有固定停车位的，能不能进？我们现在考虑的就是这个需求，我们在创新一些建桩的模式，最主要是拿出一套规则，让市场去做，我们必须把规则定好。北京正在做扬州站试点，我们正在紧推这个试点，春节前建立起来，陆续建立7个快充。再比如一些小区，没有固定的停车位，我们那么多电动大巴，经过几年淘汰的电池怎么办？我们用这样梯次利用建立移动充电车，这个电量不大，放在小区里，放在现阶段一些不具备建桩条件的商场，我们会通过梯次利用建立加快充电桩的布局。相信经过咱们的努力，消费者会逐步认可新能源汽车。

　　最后，感谢我们的企业，为什么要感谢？经过2014年我们的企业把好多目录产品，所谓的目录产品就是上目录的，但是销售寥寥无几，但是现在变成了市场产品，非常好！这一点我非常感激咱们的企业，提供更好的性价比产品，能够让消费者使用产品，政府负责把基础设施，把政策做好，咱们协同把新能源汽车做起来。

　　庞义成：请教许处一个问题，在北京达到一个什么样的状态叫新能源汽车开始流行呢？

　　许心超：政府的政策到什么时候能够推出，新一轮的政策到2020年，我也在观察美国的比例是什么，现在也不能说一个准确的比例，我们和企业一起去求证，一个是数量、一个是技术进步的问题，我定义为如果说政府定好规则以后就不参与，我认为就叫流行了。

　　庞义成：我们先把许处的回答留在这里，现场有很多北京消费者朋友，你们可以投票，有问题也可以举手。