沈海寅：刚刚许处讲了北京环境下的现象，从通用观点来讲，我个人认为叫“三动”产品，第一“动”叫“心动”，你看到这个产品，就产生看到初恋情人的感觉，特别的想去接近他，想去买他，想拥有他，想自己亲自驾驭他，这种产品才是好产品。第二个“动”是“感动”，感动就是超出你的预期，达到你的预期叫满足、满意，我们经常讲让消费者满意，满意是什么概念？原来我的期望是100分，你达到了70分。第三个“动”叫“激动”，什么意思呢？你到了一个程度，你实际使用了这个产品，我有一种迫不及待的心情想去分享，这样的激动心情就容易产生口碑的营销，容易制造流行。

　　对于车来讲，首先心动就是你各项指标要好，你看目录是可以得到的。另外还需要好的设计，从各个方面来讲，苹果手机在硬件上的各项指标已经比我们很多国产手机要低了，比如说摄象头、CPU等等，但是为什么有这么多人还愿意买呢？因为它的设计很时尚，很适应潮流。就像手机一样，已经不只只是通讯了，它反映了你的个性。一个非常时尚的，很好的设计，是让人心动的基本条件。

　　像互联网做一些小硬件，我们在设计方面投入的时间和精力远远超过传统的企业，我认为这是一个非常重要的点。

　　第二个感动，像过去这个车能跑，不出事，安全性又很好，这些都是我们消费者对于我们车最基本的要求，你达到了就满意了。但是在细致的体验上，比如说，现在很多人都有手机，我上了车以后就希望手机可以充电，为什么非要接个线呢？在很多细微的方面，我们的汽车是达不到这个要求的。但是，有时候一个很小的点，很贴心的设计，不用很多的钱，甚至零成本就可以解决这些问题，就可以为你们提高口碑。

　　互联网有一个免费的概念，作为消费者我也希望免费开车，但是不可能达到免费。如果能够做到和成本价接近，在未来有一种新的模式来引领，这也是我们值得思考的话题，希望我们协同起来能不能找到一个好的答案。这样的话，我认为消费者就能够产生感动，有了前面两个动以后自然而然就决定买这个车了，流行自然而然就产生了。

　　张金汉：怎么好？还是不好，还是从消费者的角度考虑，用户说好就是好的产品，用户说不好就不是一个好的产品，作为一个产品来说就不是很完美。客户关心的东西有表象的，也有深层次的。大家往往关注的车好不好看，安全性放到了次要的问题。特别是新能源汽车认为安全是第一位的，这上面的积累是很重要的要点。设计安全，本质安全，在过程中数据的积累，你有多少的市场推广经验，有多少积累的数据，你做过多少次升级，管理上的BUG都已经消除，这是厂家在后面做了千辛万苦的工作，需要长时间的积累。往往最符合客户需求的东西是放到后面的，漂不漂亮，看起来养眼。外观符合不符合潮流，另外就是价格，是不是很贵。第三，便利性，是不是符合我的要求，我的维修便利不便利，我们的充电是不是便利，现在来看基本上没问题了。可能大家对车可能有更多的要求，跑得更远一点等等。最后，好的产品可以走进千家万户，让大家很轻松的拥有。购买的成本不高，用车成本很低，都要做综合的考虑。

　　好产品是综合了用户的需求，遵循了技术先进的成果和经验融入进去，在推广上让大家知道，走进千家万户，整合各方面的资源，有互联网的资源，有政府的支持，也有媒体给我们做好的平台，这样才叫好的产品。

　　刘心文：我觉得好和坏其实是相对的，看不同的消费群体，不同的人，有不同的评判标准，不同的时间也会有不同的标准。买豪华车的这些用户，他看不上QQ这样的产品，他就不认为QQ是好产品。山东有很多低速车的用户不上牌，对他们来讲上牌的产品不是好产品。相对来说看你的细分市场，看你的目标客户是什么，要做好一款产品，一定是先确定产品的定位，确定产品目标客户群体是谁，没有哪一款产品能够包打天下，能够让所有的消费者都说好，这是第一点。

　　第二，要做好一个好的产品，不是说产品做出来以后，让市场、老百姓、消费者来评判，这样就已经晚了，尤其是一款汽车产品，可能从最开始产品的定位，市场的调研，需求的调研，一定要了解你的目标群体的需求是什么，对这款产品有哪些需求，把这些调研的结果转换成产品的定义，以市场需求为导向来定义你的产品，再以你的质量驱动开发你的产品，只有这样才能自始至终从需求到最后的交付，都能够满足你目标客户的要求，这样才能作出好的产品。

　　庞义成：上半场马上就结束了，我简单的做一个小结，我觉得第一场是非常精采的。我认为流行的含义是很好的，第一，必须要给客户好的体验。第二，体验过程中要有好的传播。对于什么是好？许处做了非常全面、精准的定义，第一，四季能行驶；第二是便利，要消除用户的旅途焦虑；沈总说了，心动、感动、激动。张总首先讲了一个大标准，用户叫好才是好，而且说了三个指标，包括续航。第三是要走入千家万户，让消费者更多地接受。刘总最后总结说，关于好是要根据不同的消费群体来定义的，我也同意。

　　关于残值的问题，的确不是张总能够准确回答的，现在整个行业没有对残值作出过准确的评估，现在连保险公司都不知道怎么给电动车做定损，关于残值的问题是需要我们共同来推进的，比方说租赁公司，大批量采购集中购买的情况下怎么评估，对企业来说风险的概率和概算更容易一些。还有很多的问题，我们到下半场继续的讨论，无论怎么样，我们对四位嘉宾的发言表示感谢。