另外一个层面，还要符合市场责任。比如说，需求很多，但是我们国家产业政策怎么引导这个需求，肯定是一个产业的升级，我们在汽车这个行业构筑我们自己的技术，有时，通过政策的扶持形成一个产业的聚集，我们的研发，我们的供应链，甚至在市容环境，然后带来成本的下降，中国市场就会培育出最有优势的市场。所以我们的方向怎么定？是不是以简单的代步工具，带动GDP为诉求？我觉得还有一个主流的问题，符合大的趋势可能是潮流内在的驱动力。

　　车联网或者移动互联的概念，在车的运用都是水到渠成的，你在手机上给车充电，给空调启动都可以远程操作，这个并不难，特别是纯电动车的，比燃油车更容易。我们和客户需求的结合，把它与生活融入到一起，也脱离不了车的本质，车的本质是解决交通的问题，安全的问题。所以说，潮流会有很多边界上的突破。

　　庞义成：张总认为需要几年的时间？

　　张金汉：2-3年的时间。

　　庞义成：您认为2016年就可以达到几十万台的规模？

　　张金汉：其实还有很多用车领域，像物流等等，都在全面的发展，这个速度非常快。

　　庞义成：把纳入到新能源目录的车，我们能够增长多少？

　　张金汉：增加20万台是没有问题的。

　　庞义成：谢谢张总，张总把这个讨论引向了量化，最后交给刘心文刘总。

　　刘心文：非常感谢有这个机会来分享，今天的主题是“谁能制造流行？”刚才庞总问的问题也很犀利，流行的标准是什么？我想回答一下我个人的理解，我认为一款新能源汽车，或者是电动汽车，它的流行至少做到在同样的细分市场内进入前几名，它的销售和传统车相比，比如说A0级，每一个细分市场的保有量是不一样的，差异是比较大的。比如说A00级的市场，可能要进入前三名，要是A0级进入前十名就比较费劲，因为这个量是巨大的，这是我简单的理解，至少要和一些比较流行的，或者是卖得比较多的传统车能够有一定的竞争能力。

　　中午我准备了一个PPT，和大家分享一下。首先看看什么叫流行？我的理解是受人追捧的体验，就可以说是流行。之所以能够流行需要拥有：独特的体验+传播。这里面的图片是我们去年11月份推出的EQ的一款车型，我们也在寻求一些独特的体验，什么样的东西才能流行得起来？我的理解是，一定要经过市场调研+创新，我认为这两个是打开创造独特体验之门的两把钥匙，创新是精髓，任何流行的东西一定是包含了它的创新，没有创新也不可能有非常好的体验。

　　流行因素对于电动汽车来讲，本身就应该具备五大特征：智能、时尚、易操控、节能减排、省钱。另外电动车要具备安全性，因为很多消费者会质疑电动车的电池是不是安全，是不是比传统车安全，安全性必须要做得好，谁做得更好，性价比更高，又能有一个很好的传播，那你这款产品一定会流行。

　　我的总结就是，一定要有独特的体验+很好的传播，才能够是一个流行，谁能制造流行？谁能做出来，在这些要素上面谁能做得更好，谁就能打造出流行的新能源汽车。

　　奇瑞公司去年推出的EQ，满足了上面的一些特征，基本上都可以做得到，比如智能化、时尚简单是它的特点，尤其他的经济性特别好，不到6万块钱，现在市场订单也非常多。安全性也是经过了上千次的实验，也是做得比较好的。

　　感谢大家给我这次机会，我们未来还有几款更好，更好满足消费者需求的产品推出，谢谢大家！

　　庞义成：第一轮的表达说完了，大家应该有一些不同的感受了，台上朋友表达的重点，以及对逻辑的判断页显示出来了，我们不忙着追问嘉宾，其实流行这个概念非常大，刚才刘总的发言再进一步界定流行的概念，他怎么理解流行，刘总给了两个坐标：第一，独特的体验。第二，好的传播。流行本身的含义还是需要进一步的确认。

　　我个人理解，要想把电动汽车这件事变得流行起来，不是咱们圈子里说好，而是让老百姓说好，消费者觉得好，他们的表现就是愿意掏钱买，或者愿意掏钱租。咱们讨论得特别的热闹，老百姓在旁边看着，肯定不叫流行。要达到流行的目标，必须有几层含义，第一产品要好。第二价格便宜。第三配套设施完备。第四安全。

　　第一，怎么样叫产品好？希望通过我们的讨论能够有一个基本的共识，有冲突也不要紧。我们先请许处说。

　　许心超：怎么说呢，做新能源汽车这么多年，北京是一个大城市，交通委有一个数据，每天的出行指数出行里程是46公里，我们要考虑几个要素，首先是四季的要求，另外，大家看油车的时候，什么时候提醒你加油，能够消除人的旅程焦虑。第三，车和基础设施是一个配套协同发展的，你的便利和体验在决定车出行和基础设施是匹配的。我们考虑到北京现在的电网速度，我们考虑到电量的问题，也考虑到性价比的问题，我们做到1000公里是没有必要的，在极限条件下不要低于150，我个人的建议是不要超过400公里，等到那个时候我们的基础设施就发展的差不多了，这个时候一定要取一个合理的性价比，满足现在的市场。现在中国的汽车销售量是2300万辆，未来一段时间不是替代，而是要选择适合它的汽车市场，我个人认为在北京这个大城市，你低于200是不行的，你不可能开一年就不开了，一定考虑到人家把车想处理之前，能够解除他的焦虑。这是我的一个定义，现在IEV5，北京的200，都在朝着这个方向去努力。2014年这两款车比别的车表现的要好一些。