我们认为新安全技术的特点就像我们做的外部镀铬装饰一样，并没有让途锐在与新产品的激烈竞争中增加多少可以取胜的手段。

    车道偏离预警系统通过震动的形式在方向盘体现出来，并且在中央触摸屏上可以对震动强度进行调节。但是震动的强度却过于温和，我们甚至很难区分方向盘上带来的震感究竟是因为车道偏离所带来的提示还是因为路面的颠簸所导致。

    自适应巡航系统和预碰撞制动系统表现良好，可以让途锐在需要的时候完全停下来。盲区监测系统，主要是通过外后视镜上的提示灯来起到提示的作用，在提示灯亮的时候，就提示在相邻车道有车辆存在，闪烁的话则是意味着有车辆正在快速接近或者要变换车道，而大众将这项技术称作侧向辅助功能。装配这些配置最主要的原因就是大众需要依靠这些辅助功能让消费者将目光从其他品牌都聚拢到这里。

    消费者可以自行选择一些配置作为途锐的基础配置，这大约需要40000美金（约合25万人民币）左右，但柴油版车型不能进行选装。Sport版是最基本配置，然后是Sport w版本，相比Sport版本增加了包括导航、侧向辅助等功能。而这是也是柴油版的最低配置，如果你愿意多花3500美金（约合22000人民币）的话，则可以拥有包括FSI汽油发动机，停车距离控制以及环绕摄像头等配置。

    而混动版车型为了证明它过高的售价是有意义的，包括所有新的辅助系统，还有一些甚至在其他车型作为选装的配置，在混动版车型上都作为标准配置存在。

    全文总结：在北美市场Jeep大切诺基任何一个月的销量几乎都是大众途锐全年销量的两倍左右，虽说销量不好并不代表这辆车不好，但大众途锐每次小幅度升级确实不如其他车型那样大幅度升级来的令人信服。不过综合途锐在其他各方面表现的话，我想途锐应该可以很轻易的在您SUV车型购物清单中呆个好几年，毕竟途锐从各方面来说依然有着不错的吸引力。