2.0L自然吸气发动机低扭表现令人满意

　　风度MX6全系搭载2.0L自吸引擎，之所以未搭载老奇骏的2.5L引擎，是为了控制成本，如果MX6定价过高无疑会丧失竞争力。这台发动机低扭表现足够令人满意，当然这要归功于厂家对油门的调校，比起许多德系车偏迟钝的油门响应，MX6开起来感觉会更轻快一些。

　　名为XTRONIC的CVT变速箱同样来自日产，除D挡模式外，该变速箱还提供模拟6速手动模式。实际驾驶中变速箱不仅具备CVT平顺柔和的特性，和发动机匹配表现也十分出色，D挡模式下发动机转速完全取决于油门控制，而手动模式“换挡”迅速，且能明显感受到传动比改变。

　　MX6电动助力转向力度偏轻，开起来非常轻松，这套转向系统具备传统机械液压转向系统的部分优点，即方向盘回正力度与速度非常自然，不会像某些使用电动助力转向车型力度过小或是回正过猛。虽然转向力度轻，但MX6并非没有指向性，且保留了一定路感。

　　大部分情况下，MX6给人感觉很舒适，驶过一些起伏路面时弹簧可以很好地吸收来自路面的冲击，即便时速稍快，MX6也可以忽忽悠悠像一艘大船呼啸而过。但MX6减震器回弹阻尼却偏硬，直接表现就是当路过坑洼路面时，颠簸会比较直接的传递到车内。