泪奔！买豪车竟然会破产？

　　本文原载于壁虎爱车网，在此感谢~

　　最 近，有业内人士撰文称，如果车主在购车时，将购车目标车型从主流B级轿车转向入门级豪华轿车会让很多车主“破产”，导致很多准车主愈发不知道该如何选车。 去年年底的一波反垄断热潮让不少豪车品牌吃了一肚子灰，以奔驰等为首的豪华车品牌纷纷下调保养维修费用及相关零部件价格，对于普通消费者来说，咬咬牙贷款 买一辆入门级豪车真的会在使用环节破产吗?

　　据有关机构统计数据，2013年国内豪华车销量接近100万辆，不足总销量的6%，而 2014年上半年，国内豪华车销量则达到了80.8万辆的水平，增速远高于整体汽车销量增速。由于国内部分豪华品牌车型的价格下探，加之消费者收入的增 长，很多消费者选择增加购车预算，从最初的计划购买合资车型转而投向购买入门级豪华车，也因此，国内豪车市场保持了强劲的增长势头。

　　“奥 迪、宝马、奔驰，优惠后都有20多万元的裸车了，比合资车贵不了多少。”市民宋先生打算换车，看到以往价格高高在上的豪车日渐平民化，随即动了心思，不过 他在打听完售后维修保养价格后，有了一些动摇。“奔驰C200，小保养一次就要1000元左右，我原来开的日产每次保养只要三四百元，买豪华车真是养不 起!”

　　“我都有点后悔买奔驰了，售后保养太贵了。”市民刘先生去年买了一辆奔驰E260L，此前车辆到达1万公里基础A保养费用为1880元(含工时费)，项目包含“机油、机油滤清器”，最新调价后，基础A保养降为1158元。

　　虽 然去年年底的反垄断调查以来，不少豪华车品牌大幅下调维修保养价格，但多数车型的保养价格还是达到了千元级别。即便是以1万公里的保养里程来计算，平均保 养费用还是比中低端车型同样里程的保养价格高出不少。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，国内高端车市场的竞争已从售前转移至售后，谁在客户体验上取胜、 在售后服务领域赢得更多消费者的青睐，谁或许就是高档车市的最大赢家。

　　那么，购买豪华车究竟会不会让消费者“破产”?在这里让我们从一组简单的日常保养来说起。

　　注：以竞争最激烈的高端C级车市场为例，将奔驰、奥迪、宝马作比较，奔驰C级和宝马3系车型的保养周期分别在10000公里至30000公里左右，奥迪A4L的保养周期为5000公里。

　　从上表来看，三款车型行驶2万公里的保养最大花费价差达到了4207元，然而，豪华车型保养究竟需要不需要这么高的消费，我们从保养成本来对比一下。

　　车 主们都知道，车辆的保养价格不单单包含养护用的机油、机滤等，还包含“工时费”等无形资产消费。去年年底，中央十部委发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》第十一条规定，消费者可以自主选择维修企业和维修服务，4S店不得以消费者在质保期内没有在4S做保养，而视为脱保。因此，消 费者可以自由选择在4S店以外的具备整车维修资质的汽修厂或者快修店进行维修保养。

　　那 么，在汽修厂或者快修店进行维修保养，除了工时费比4S店低外，材料成本如何呢?以上对比的三款车型在保养时普遍要使用5.5L到6L机油，我们以宝马品 牌指定使用的1L装嘉实多极护0W-40机油为例，目前，天猫卖家的零售价格普遍在100元以内，京东商城零售价在100元左右，而6桶打包价在600元 内。这样来看，加上50-100元左右的机油滤芯，这些车型普通小保养的成本价格普遍700元内，而4S店动辄上千元的保养价格真可谓是高的离谱。

　　但 即便是千元级别的保养费用，车主就真的会“破产”吗?在电商日益发达的今天，网购已经逐渐影响到更多的消费者，而汽车用品、零配件电商化也让汽车零配件 “价格黑水”逐渐淡化。车主完全可以从电商平台购买养护用品和零配件，再到线下门店付工时费完成车辆的养护。这样，一方面免去了向4S店高昂的配件买单， 另一方面汽修厂、快修店的工时费也远低于4S店。据了解，市面上对入门级豪华轿车的保养费用普遍在600元到700元的价位区间，相比4S店有明显优势。

　　此外，车主还可以选择使用e保养、博派养车等上门养车平台，甚至是购买行车记录仪、导航等汽车用品，也可以在如果车品网等平台选购，在享受电商同等的价格时，不用去快修店为维修服务付费，还可以节省交通和时间成本，一举多得。

　　那么，从以上这些方面来看，作为消费者其实不必为入门豪华车型的养护成本望而兴叹。在消费多元化的今天，入门豪华车型的养护成本并没有比主流中级轿车有更高的开支，反而通过合理的养护方式，能够达到同等的花费，获得更高级别车型的享受。