在驾驶方面，汉兰达行驶表现一如既往地平顺，并且还有着不错的操控感受 。它彻底改掉了老一代产品毫无乐趣操作风格，更年期也更有朝气。这是一种进步，也是意味着丰田真正地开始向对手宣战了。

　　毫无疑问，选择2.0T发动机就是这一切的开始。来自雷克萨斯NX上的这台发动机，涡轮迟滞的现象已经不再是困扰加速的难点所在，当转速达到2500转/分时，能够感觉到整个动力系统强有力的回应。宽泛的扭矩平台能够让你从容地加速。而如果你希望能够更进一步的去压榨这台2.OL发动机潜能，选择手动模式将会得到更好的答案。

　　为了迎合动力系统上的升级，新一代的汉兰达在转向系统上也大幅改进，以期能够实现良好匹配。全新的转向系统回馈力度适中，即便是大块头的SUV，你也多少还是能够感觉到车辆转向过程中的细微变化。虽然车身的高度与超长轴距虽然会令你感到不适，但它却始终能够让你获得自信心。要知道在在满足家用的前提下如何表现出驾驶乐趣这确实是一项难题。

　　其实，对于这样的一个大个子，选择在街道上飙车显然是不合时宜的。虽然新一代汉兰达有着一副彪悍的外表，但实际上它骨子里还是一台典型的丰田车——温柔还是要有的。尤其是当发动机自动启停功能首次出现在了国产丰田车型之上时，我们更确信了一点，追求经济性与实用性的平衡才是丰田产品的根本。

　　为了能够实现更好的舒适性，新汉兰达的悬架系统成为了改革的又一项重点。新一代车型使用了全新的双横臂结构的后悬挂，且带有副车架结构， 这样的搭配在保证了车内空间的同时，也能够确保转向时车身具备了良好的支撑效果。

　　这套悬架调校上更为紧凑，也是与老款产品有着截然不同表现的关键所在。日常行驶情况下，车身的稳定性自然能够得到良好的保证，依旧能够让你感觉到来自丰田的舒适性。一旦面对山路的颠簸之时，悬挂的阻尼却也能够抵御来自路面上侵扰，令整体的平整度大幅度提升。

　　而舒适性得到改良的另一方面则是噪音的控制水平，全新汉兰达的改进较为明显。怠速状态下车内几乎感觉不到任何的震动，而当车辆处在高速状态时，胎噪与风噪被良好的隔绝在外，车内的静谧性还是能够得到保证。当然，我也相信你不会失去机会去感受来自2.0T涡轮增压发动机美妙的声浪。

　　总结：

　　丰田希望能够改变过去老款汉兰达车型不够时尚、操控不佳以及空间设计不优化的弊端，而全新一代的汉兰达确实也做到了。它带着全新的家族设计，怀抱丰田的全新动力技术，配置与功能全面提升，那么谁又会对这样的一款产品视而不见？我们有理由相信它会是一款能够满足多人制家庭生活与出行的绝佳伴侣，只是希望有更多的人能够认识得到。