【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携"自媒体+编辑部"双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波的访谈实录。

　　记者：前不久纽约车展上发布了思域概念车，大家很关注，未来东风本田的计划是怎样的？听说您决定以一个运动化的思路去推广，是这样吗？

　　陈斌波：首先这款思域概念车发布，大家都非常关注。因为思域在整个本田系里比重还是很大的，车型的影响力也很大。这是过去很引以为傲的，过去的车型成绩非常好。这款车型在北美发布以后，我们预计是明年上半年推出，变化非常大。一个是它的运动性，另外就是成为我们首次搭载涡轮增压发动机的车型，相信大家都会很期待。

　　记者：这次上海车展发布2015款CR-V，是在2014年巴黎车展上亮相的，仅时隔半年引入中国市场，好像引入速度比以前快一点了。您有这个感觉吗？

　　陈斌波：现在推进的速度，我们有一个快速的概念，就是本田在全球已经开始采用这种概念——缩短开发时间，提升开发速度。因为消费者变化、市场变化、全球变化非常快，如果按照过去搞个四五年，这个就不行。现在就是按照SPEED流程导入以后，把整个开发周期减少了一点。

　　记者：我们注意到XR-V今年一季度上涨非常快，第二就是2015年刚刚推出2015款CR-V，我想问一下，XR-V目前的战略当时是怎么部署的？2015年CR-V在目前的情况下，这次改版是一个怎样的考量，有什么意义？

　　陈斌波：首先XR-V这款车型导入，当时我们有一个基本的判断，就是在中国未来SUV市场环境下，紧凑型SUV一定会成为巨大的市场。有两个概念，第一，SUV市场的增速会更高，甚至至少占比20%，现在基本上按照这个目标在走，第二，在SUV序列里最大一个序列，一定是紧凑型SUV。所以东风本田一个基本战略，就是进行XR-V车型导入。

　　导入以后的销量表现应该说是超过我们当初预期。从去年开始，大家可以看到随着紧凑型车型的走热，现在紧凑型SUV在整个SUV高速增长的大环境下，是一个增长更高的细分车型，某种程度上是满足了消费的需求，引导了消费潮流。

　　所以现在我们上市三个月，一直供不应求，包括现在为止我们没有交车的月订单量在1万台以上。一般3月份的订单量会小一点，但是现在3月份的订单量比我们前面的订单还高，达到1.25万，还在往上增。所以我对XR-V年销量达到10万台以上是非常有信心的。

　　记者：因为最开始的计划不是这个数据？

　　陈斌波：对，最开始计划我们想定得稍微低一点，但是没想到现在这个市场增长太快。有一个数字比较，XR-V的来店量比CR-V还要大。所以过10万台以上应该是很容易的事情。

　　此外，CR-V不光是支持我们的量，还要支撑我们的收益。从各个方面来说，这是我们的战略，产品的升级，我们也根据市场的形势变化，做了一部分的价格调整。因为这次CR-V的变化非常大，包括动力总成变化、内外饰的变化，变化幅度都很大。我们的目标，就是希望仍然保持SUV前三的位置。东风本田今年销量目标是40万台，这两款车型就有希望占到25万台。所以从现在的势头来看，这个目标应该还是有可能实现的。

　　记者：我觉得现在年轻化做得相当不错，但是现在所有的车型都在谈年轻化。今天发布会就有三个展台，日产展台就有一个新的slogan，就是young nissan，就是年轻的日产。包括您刚才谈到SUV市场，今年第一季度表现最明显的，自主车型、合资车型都在讲SUV。现在理念趋同、产品趋同，这么一个竞争趋势恶性化的情况下，怎么打出自己的独特的个性牌？

　　陈斌波：当然，消费趋势是这样变化的，大家必须跟上这个潮流。东风本田做过一个调查，80后的消费者已经变成现在市场上绝对的购车主力。我们有一个统计数字。估计今年80后的消费者占整个购车比重应该超过55%，甚至达到60%。那你不跟着这个潮流走，怎么行？所以大家都会做。

　　但是年轻化是一个很宽泛的概念，实际就是应该怎样描述你的品牌特征，年轻化是我们的要素之一，还有运动、时尚，这样构成了我们东风本田希望有别于别人的一个概念上的差异。东风本田在这里面，经过这几年已经形成了这种积淀。

　　从杰德开始，年轻化是个宽泛的概念，这个不能简单说年轻化，然后为什么对下一代思域抱有非常重的情感要素？要完善整个品牌特征，运动的要素就要开始体现。这样年轻、时尚、运动，三大要素支撑起来。包括XR-V，仍然是时尚概念大于运动的概念。东风本田年轻化，是跟别人有区别的。

　　SUV的竞争是越来越激烈，但是SUV的市场增长，它的替代性非常之强，它替代了传统的C级车、A级车，过去这块我们占比40%以上，我相信在未来的过程中，会被紧凑型SUV替代的车型会越来越多。很多人第一次买车，首选就是SUV。特别是年轻人。这就意味着这个市场有很多可想象的空间。

　　记者：本田的SUV，还能往下压吗？更低一个级别？现在10万元是主流？

　　陈斌波：对，我们看最近这段时间，特别是今年一季度SUV的增长，增长非常好。10万左右SUV车型的替代了很多传统车型。未来，他在整个市场大蛋糕里切分的分量会越来越大。我相信越来越多的人第一次买车就会首选这个车型。在美国市场，SUV占25%到30%。中国市场的想象空间还要大。如果说中国市场SUV车型占到30%的市场份额，它将是一个总计600万台以上的市场（备注：中国2000万辆/年）。

　　记者：感觉思铭好像已经被遗忘了，9到9万5，和10到10万5，区隔非常小。为什么市场、厂家会不约而同的忽略这款车？思铭这个产品您怎么考虑？第二个问题，关于混合动力。去年发一个产品计划，的确混合动力是未来的重点。混合动力这一块，东风本田是最早尝试做混合动力的，东风本田有什么样的计划？

　　陈斌波：关于思铭，我们要彻底改变思路。就是未来我们整个方向，是要独立开发，不能借助一个旧的平台。现在的区隔，也会在刚才说的9万左右的区隔。这个你要看国内自主品牌的方向，反过来要向他们学习，怎样做这个产品。因为按照本田的模式，做这样的产品，困难还是很大。同时，我们现在又强调运动、时尚、年轻，它不在一个范围之内。所以未来有一个面向2018年的计划，就是独立开发新的思路，区间也在9万块左右。

　　混动未来将是东风本田的一个非常重要战略。第一款导入的车型会是思铂睿。为什么现在导入步伐放慢呢？因为在整个节奏上，要导入Honda全新一代的混动技术。新的混动技术的油耗将控制在5L以内、4点几，整个驱动模式与传统模式存在很大不同，他将以电驱动为主，这方面的导入工作已经在展开，不远的将来会投入市场。包括CR-V也要导入混动。混动将是东风本田未来的重要方向，预计销售占比20%左右。只有这样，我们才能到2020年，满足最严格的“咖啡法则”要求。