记者：刚才发布会的时候谈到有新的MPV，还有更大的SUV，能否谈谈这两款车型的情况？这两款车的投放对东风本田未来有什么样的提升？

　　陈斌波：刚才我讲，我们要三核驱动，包括“SUV、中级车、中高级车”。实际你刚才谈到的两款车，艾力绅也好、Concept D，都是我们中高级车型中最重要的、占比重最大的两个要素。新艾力绅今年内会上市。鉴于奥德赛不错的销售表现，我相信改款艾力绅上市后表现不会比奥德赛差。

　　Concept D是专为中国市场打造的专属车型，今天这款车型的概念车已经发布，未来预期一年到两年就会正式量产投放。Concept D的推出将使东风本田的SUV产品线得到完善，我们中高级车产品线也得到完善，实际它对我们来说是一个非常有战略意义的车型。

　　记者：我们东风本田的明星车型相对较少，如何让其他的车型成为东风本田的明星车型上，未来有什么新的思路？

　　陈斌波：东风本田一直在考虑产品的均衡化问题。首先，产品本身需要有很强的竞争力；然后产品与市场的切合度也非常重要。过去东风本田依靠CR-V，依赖性非常强，但其实我们一直在向其他的领域寻找到新的支撑点。从杰德我们就开始尝试，杰德这个车型现在做到一个月5千台，那至少比原来的车型好得多。然后XR-V推出来以后，其实可以做到10万台以上，它将会减少了东风本田整体对CR-V的依赖。

　　未来SUV在整个东风本田占的比重，仍然是会非常高的。因为CR-V为东风本田积累了非常好的SUV沉淀，这么多年的辛苦积累不会白白丢弃。但同时，我们必须找到第二个支撑点，就是在时尚、运动上做更多的文章。包括从杰德开始，到下一款的思域，一定要在这个中级车里形成一个完全不同于别人的中级车的概念。但路并不好走，无论是在产品开发还是营销推广上，难度都很大。但我们依然会采取这样的举措，只有通过这样，才能更好地丰富东风本田的产品矩阵。

　　第三个方面，我们一直强调的，就是你不往上面走，都走小车型，肯定也很难做。其实我们上一代艾力绅导入的时候，机会还是不错的。自2012年7月份上市后，销量还算可以，一个月两三千台，但是中间由于钓鱼岛事件，把整个艾力绅的节奏放慢了。因为MPV主要是商务用车为主，受冲击最为明显。现在MPV的市场，也在发生变化，当前的中高端MPV市场是一个竞争烈度相对小的区域。另外，我们必须体现预判的消费概念和消费趋势的变化，未来下一个增长点有可能就是MPV，而且是中高端MPV。因为它实现的功能，会比SUV更强大。现在七座SUV也在增长，这个趋势就预示着市场的变迁应该是往哪个方向走。实现的时间很长或者很短，但只要方向判断准确，那么未来我们就要更多的作为。

　　所以针对高端这块，我们会持续以艾力绅切入中高端的MPV市场。还有针对SUV，SUV是东风本田的基本生命线，应该更早做双向的延伸，向中高端和中低端延伸。虽然我们做得晚了一点，但是现在已经开始把这个线补充完善了。但是这个时机大家的确都在做同样的事情。所以我们整个基本的想法，就是把它的品牌特征打造出来。第二，按照“SUV、中级车、中高级车”三大阵营完善产品体系。企业品牌、东风本田特征出来以后，加上产品线完善，我相信将会有一个完全不同的东风本田展现给大家。

　　记者：每次CR-V推出，换代或者改款车型，市场都会有加价情况，而且有些地区还特别疯狂。您觉得这次2015款CR-V推出以后，还会出现这种情况吗？如果还有这种情况，我们企业有什么解决方法？

　　陈斌波：我们希望这款车推出来，能得到更多消费者的喜爱，能够有一个好的开始。今年我们对CR-V的要求，是不低于去年销量。我们在生产组织、资源组织，包括供应量，也会相对比较充分的准备，尽快满足消费者的需求，也是我们必须做的事情。

　　记者：2014年很多经销商抱怨压力非常大，尤其库存的压力。有些车型在去年底到今年就开始有一些经销商政策的调整。我们东风本田有没有这方面的调整，来促进销量的提升？

　　陈斌波：今年第一季度我们有一个重要任务，就是把经销商的库存降下来。现在我们库存系数差不多1左右，意味着有的地方就是0.5左右。当然这里面涉及到CR-V的切换，现在资源跟不上，老的已经消化掉了。管好经销商的库存，合理地做你应该做的事情，以及经销商应该做的事情，这样才能是一个良性的状态。

　　过去压库的状况，是没有可持续性的。所以我们现在基本的做法，就是今年经销商大会上我提出的——“以库存管理为核心”，建立全新的营销体系。不仅要管好总库存，还要管好库存结构。总库存、库存结构，是我们要持之以恒做的事情。也要把经销商引导到这个位置上来。从一季度来看，我们有很好的发展。未来我们也会按照这个为核心展开我们的销售管理工作。

　　记者：东风本田一直在SUV领域都是建树颇多的，这两年在中高级车领域，也是有所部署。现在其他车型都在打新能源车的战略。包括国家最近要出台新的“咖啡法则”，东风本田在新能源方面有什么新的计划吗？

　　陈斌波：满足“咖啡法则”，最主要的就是混合动力，而且是全新一代的混合动力。现在混合动力向全新一代混合动力过渡，是非常容易的。第一要满足法则的要求，必须这样做，第二个，未来为了适应新能源的要求，必须形成这样的战略。我觉得混动能源是一个更现实的道路，所以东风本田基本就是按照这个方面走。

　　本田还有一个趋势，就是氢燃料电动汽车，那个车我亲自体验过，是可真正使用的、采用氢燃料电池的。现在有两个公司在做，一个是丰田，一个是本田。因为氢气的分解，这个已经解决，就是成本的问题、未来怎么弄，还有加氢站，也是一个问题。