如今市场上层出不穷的大7座SUV产品在着力推广大空间与高性能的同时，也依旧没有忘记核心的四驱系统的选搭问题。并且这也仍旧是消费者在选购车辆时极为看重的方面。传统的四驱车型油耗过高，通过能力虽强但使用成本偏高。而新一代的电控四驱配合多项电子伺服配置，在满足经济性的同时也兼顾了一定的通过能力。下面，我们就来看看市面上这些7座大SUV们谁的四驱综合能力更为强大。

　　目前城市SUV四驱结构的设计多半都采用中央多片式离合结构，它的结构简单成本可控，但差异性体现在是否带有锁止功能，以及是否提供多项电子辅助系统。这些看不见的配置提升必然带来购车成本的增加，如何平衡二者之间的关系，是否有真正合适的选择提供给大家呢？一起看看下面的对比。

　　汉兰达

　　车型售价：23.98-42.98万

　　四驱配置车型：8款

　　四驱系统结构亮点：电磁控制AWD四驱系统+陡坡缓降+中央多片离合器锁止

　　● 汉兰达四驱车型配置

　　新款汉兰达全面升级了自己的四驱系统。装备了新款的电磁AWD适时四驱系统。这套系统从入门级2.0T车型开始提供装备，全系共有8款车型可为四驱配置。相比于很多对手而言，新汉兰达车型售价跨度更大，选择的余地自然也就更多。

　　全新汉兰达的四驱配置车型一般配置都较为丰富，这一点也是为了凸显四驱车型的优势地位。最低配的四驱版本为7座的2.0T 四驱精英版，售价仅为25.88万，比不少紧凑级5座版SUV的价格还要低，性价比上的优势不言而喻。

　　至于四驱车型上能够出现的优势配置，广汽丰田为汉兰达提供了专为四驱车型准备的上坡辅助、陡坡缓降以及相当实用的中央差速器锁止功能。高配车型上则能够找到发动机启停、自适应巡航、并线辅助等。

　　● 丰田可锁止电磁AWD四驱系统+陡坡缓降

　　上一代汉兰达使用的是较为普通的AWD全时四驱，而全新汉兰达上为了提高四驱性能表现，并且兼顾日常使用，换装了智能程度非常高的电磁控制AWD四驱系统，带来了极佳的驾驶体验。

　　新款的AWD系统能够根据需要，将前后轮的驱动力实现100:0和50:50的分配。在正常路况下，系统将会把100%的动力分配给前轮，已达到节省燃油的目的。遇到加速或者雨雪湿滑路面时，四驱系统则将会根据实际情况，自动精准分配前后轴的驱动力，以保证车辆行驶的稳定性与安全性。

　　全新汉兰达这套新的四驱系统在基础结构上比上一代减轻了4kg，而经过优化其传动效率也获得提升，扭矩损失方面大幅降低了53%。与过去最大的区别在于，新款车型上增加了中央锁定功能。当路况较为复杂时，驾驶员可以通过手动锁定中央多片式离合，实现前后轴间50:50的恒定比例输出，有助于车辆脱困。

　　另外，全新汉兰达的全部四驱型号上，均具备DAC陡坡缓降功能，虽然操作上需要人工启动，但却可以自动控制下坡时的 车速，实现安全平稳地脱离险境。

　　● 小结

　　全新汉兰达最大的优势在于不但提供了多样的车型配置选择而且还保持了较低的产品价格，这对于期待选择四驱车的消费者来说具有足够大吸引力。另外，四驱车型除了部分舒适性配置不同之外，四驱结构以及电子辅助系统上保持相同配置，消费者无需担心减配这样的情况发生。