第三代车型：1996年-1999年（D101平台）

　　销量：37万台

　　得益于前两代金牛座的火爆态势，推出第三代金牛座已是大势所趋之事， 金牛座的外观和内饰设计团队经过两代车型的协同作战已经配合的相当得心应手，然而一项艰巨的任务摆在设计团队面前，那就是要完全重新设计第三代金牛座。

　　完全设计意味着不可以再参考此前车型设计风格，第三代金牛座依然由首席设计师Jack Telnack负责设计，这一次他打算采用第一代车型设计中被否决的激进元素。Jack Telnack认为椭圆形应该成为福特汽车新的设计风潮，这一点倒是符合当时汽车区域圆润设计的趋势。就这样，第三代金牛座在他大刀阔斧的创作下诞生了。

　　全新的第三代金牛座一经推出却让人大跌眼镜，太过个性的外观被当时消费者评价为最丑的福特车型，（其实笔者觉得蛮好看的，很呆萌的感觉，若是放到现在一定会大卖）由于设计的大胆也大大的挑战了当时人们对汽车的审美标准，椭圆形的元素运用于全车，不论是外观还是内饰，均可以看到椭圆的元素，因此椭圆形的大灯、转向灯、前格栅、仪表盘、中控台等等都让这种元素无限的扩散开来，后续经过市场的验证，这样的设计无疑是当时失败的设计。

     还算比较值得赞同的是第三代金牛座并不是全场骂声，对于其腰线的设计，还是得到大众的认可；另外在内饰设计上，中控台首次采用符合人体工程学的设计，将中控台像驾驶员侧面倾斜，这样的两种设计在当时还是得到了认可。只是若从总体来看，大的外观已经被消费者否认，那么再好的腰线设计以及内部合理化设计也无法挽回消费者的爱。

　　动力方面，第三代金牛座只有Vulcan和Duratec两款3.0升V6自然吸气发动机。虽然排量相同，但前者最大功率仅为147马力，最大扭矩230N•m，而后者最大功率203马力，最大扭矩271N•m，0-100km/h加速时间8.9秒，最高时速220km/h。此代金牛座仍然沿用AX4N和AX4S的4速自动变速箱，动力系统较为单一也可以被看作是金牛座失败的原因之一。

     即便后续福特任性的推出第三代金牛座性能版SHO，也无法挽救第三代金牛座的销量。直到，第三代金牛座连同性能版SHO车型一同在1999年彻底停产，最终销量仅为37万台，这样的销售数字无疑让福特蒙羞，创新付出的代价是极大的，福特这次真的赌输了。