其实对于日常，120i就已经动力足够啦！

　　新款1系针对动力序列做出了调整，入门款116i搭载1.5T三缸引擎，118i与120i两款车型均搭载1.6T引擎，但由于调教不同，两车动力输出也有所差异。对于日常驾驶，甚至一定程度激烈驾驶120i动力已经足够，相比之下这辆125i动力更充盈，但舒适以及经济模式下驾驶，也能表现出温柔一面，光看数据对于1系的确动力过剩，但实际驾驶并不觉得过于激进。

　　刚刚提到的驾驶模式选择，也会令转向手感产生差异，其并非针对油门响应、换挡逻辑等某一方面调节，而是综合调节后的结果。可能对于125i，驾驶者会直接设置为运动模式，此时转向更为沉重，虽然并不能说方向盘毫无虚位，但车辆动向永远同步于手上动作，干脆利落没有迟疑，简单试着转动方向盘便能体验到底盘调校功底，并感知到极限很高，可控性出色。

　　新款车型并未针对现款改动底盘设置，悬挂自然倾向于运动，对比X1，其悬挂后半段会为行走烂路做出妥协，但这种妥协在1系上更少。说到底，新款1系将是最后一款后驱1系，当然没人怀疑宝马有实力为旗下任何一款产品赋予驾驶乐趣，无论前驱后驱四驱；但加速、转向，新款1系均不会产生任何生拉硬拽的不适感，这种感觉令人愉悦，况且“后驱”一词本身已经充满魅惑。