性能测试/写在最后

　　百公里加速、制动指标，并非新款1系乐趣源泉，虽然125i两项成绩都非常出色。加速测试中，转速提升至2000rpm轮胎已经开始打滑，恢复抓地力后大于0.7g的加速度也是动力充盈的侧面体现。全力制动时悬架支撑性出色，车身姿态无明显变化，制动力全程都在-1.2g左右，很稳定，且多次测试下刹车没有明显衰减，即便测试条件并非完美，最终39.65米的成绩也足够被划分到“优秀”范畴。

　　国内1系车主大致分为两种，一部分可能并不知道自己座驾是前驱后驱，她们需要一辆豪华品牌精致小车，现如今改款后的1系更漂亮、协调，算是正中下怀；另一部分，他们需要座驾完全倾向于动力操控，实用性不太突出无所谓，前脸卖萌可爱也无所谓，新款1系依然具备同级标杆水平的动力操控，对于这部分人，外观升级算是赠品。不光本次测试的125i，可能1系本身定位，在宝马阵营中不算性价比突出的，比如3系综合实力更出色，但针对1系，新款无疑是具备收藏价值的...