由于轮胎的差异，1.0T三厢在行驶的舒适性上会有一些不太明显的变化，个人感觉舒适性有所增强。虽然全新福克斯没有那种时刻紧绷的感觉，但是悬挂会始终稳稳的贴近地面，车辆在弯道中仅仅会小幅的侧倾，悬挂会留出一定的行程换取舒适性，随后而来的是强有力的支撑。

　　变速箱的减速比设定让人很舒服，每个挡位都有它的存在价值，并没有为涡轮而刻意提高转速。虽然2000rpm就能够有着与传统1.6L自吸车型相似的加速感受，但我们还是更喜欢它在3000rpm时的动力表现，适当的提高转速，确实能够换来足够的驾驶乐趣。至于1.0T能不能满足高速巡航的需求，答案当然是肯定的，在5挡120km/h时速巡航时，发动机转速控制在3000rpm以下，车内噪音和震动表现甚至优于传统的自然吸气车型。

　　全新福克斯三厢的转向系统似乎也更柔和一些，对路面的感觉传递也不如两厢那样敏感，但是你依然可以从它身上找到足够的驾驭感。

　　油耗部分，我们在测试1.0T三厢时经历了北京可怕的上班高峰，在频繁的起步停车之后，油耗仍然控制在7.4L/100km，油耗表现可以算是非常经济了。